作为山东“三核”城市之一的烟台，迎来了最新区划调整。
6月22日，山东省政府网站通报，国务院批复同意对烟台市部分行政区划进行调整。撤销蓬莱市、长岛县，设立烟台市蓬莱区，以原蓬莱市、长岛县的行政区域为蓬莱区的行政区域，蓬莱区人民政府驻登州街道钟楼东路1号（原蓬莱市政府驻地）。
调整后，烟台境内再无“县”，烟台市区人口将新增约45万。这一区划调整，也意味着山东人口最少、陆地面积最小的长岛县成为历史，山东陆地面积最小的县由此变为德州庆云县。
隔海相望的蓬莱和长岛，相距仅7公里，一个是“人间仙境”，一个是“海上仙山”，旅游资源十分丰富。
据公开资料，蓬莱市位于胶东半岛北端，濒临黄、渤二海，自古有“海市蜃楼”奇观和“八仙过海”美传，素以“人间仙境”著称于世。辖区陆域面积1007平方公里，海域面积506平方公里，海岸线长64公里，人口约41万。先后荣获国家生态市、国家卫生城市、国家环保模范城市、全国文化先进县等荣誉称号。实现地区生产总值356.95亿元。
长岛是山东省唯一的海岛县，又称“庙岛群岛”，是“京津之门户”“渤海之锁钥”，向来为海防要塞和交通要冲。长岛位于胶东、辽东半岛之间，黄渤海交汇处，地处环渤海经济圈的连接带，东临韩国、日本。由151个岛屿组成，其中有居民岛10个，南距蓬莱7公里，北距旅顺42公里，全县总人口4万人。岛陆面积56.8平方公里，海域面积3541平方公里，海岸线187.8公里。素有“海上仙山”和“天然氧吧”之称，是首批中国旅游强县。实现地区生产总值74.37亿元。
蓬莱和长岛的“联姻”，可以追溯到几十年前。
1958年11月，蓬莱、黄县、长岛三县合一，并入蓬莱，县委和县人委机关设在蓬莱县城。1963年10月，长岛从蓬莱析出，恢复长岛县，隶属烟台专区。
，蓬莱、长岛两地的县（市）委书记坐在了一起，共商“蓬长两地联姻谋共赢”。这并不是两地“一把手”首次会商。此前，蓬长两地在旅游、产业发展等领域，有过多次合作并达成共识，“蓬长联姻”一词一度走红。
近年来，调整县级行政区划，“撤县设市、撤县改区”，在推进城市化进程中起到重要的作用。
据媒体报道，烟台推动设立蓬莱区，正式文件最早见于2月27日的中共烟台市第十三届委员会第四次全体会议。在这次会议上，中共烟台市委下发了关于调整蓬莱市、长岛县行政区划的决议，同意撤销蓬莱市、长岛县，设立蓬莱区，以原蓬莱市、长岛县的行政区域为蓬莱区的行政区域。
决议指出，烟台目前的行政区划是1994年实行部分区划调整时确立的，经过20多年的发展，已经不能适应全市经济、社会、城乡结构发生的重大变化。
7月，山东省城乡规划委员会第三次全体会议在济南召开，会议审议并原则通过了山东省沿海城镇带规划——支持撤销蓬莱市、长岛县，合并设立蓬莱区。
据了解，此次区划调整前，烟台市辖4区、1县、7个县级市，分别是芝罘区、福山区、牟平区、莱山区、长岛县、龙口市、莱阳市、莱州市、蓬莱市、招远市、栖霞市、海阳市。区划调整后，烟台市辖5区6市，总面积13851.5平方公里，户籍人口655.4万人。其中，市辖区面积3933.5平方公里，户籍人口237万人。
早在区划调整前，“蓬长一体化”已是烟台发展战略中的关键词。
1月1日起，蓬莱至长岛客运航线实施一体化监管模式改革。旅游高峰客船等待进港时间，由先前最长40多分钟缩短到10分钟以内。蓬莱至长岛航线年客流量高达440万人次，滚装运输车辆近30万台次，已成为山东省最繁忙的陆岛运输客运航线。
今年2月，烟台市委书记张术平到长岛海洋生态文明综合试验区实地调研现场办公。他强调，要扎实推进港口等基础设施建设，努力实现蓬长一体化发展。
今年5月19日，胶东五市共同签署《胶东经济圈文化旅游一体化高质量发展合作框架协议》，正式成立文化旅游合作联盟。在加强文化旅游合作方面，协议提出“加快养马岛提升改造、蓬长一体化等重点板块升级发展”，打造滨海旅游黄金海岸带。
蓬莱撤市划区的时间节点 据悉，关于蓬莱撤市划区的时间线，最早可追溯到2002年。
2002年9月19日，烟台市政府对开发区进行了区划调整，将蓬莱市大季家镇和福山区古现镇划归开发区代为管辖，开发区管辖面积扩至228平方公里。
烟台两会期间，12位人大代表联名提出议案，请烟台市政府尽快启动蓬莱市撤市划区的相关工作，考虑将其纳入市政府重要议事日程，同时考虑长岛的区划问题。
2月28日，烟台市正式通过了将蓬莱市、长岛县行政区区划的决议。
3月28日，山东省住房和城乡建设厅官网发布《山东省城镇化工作领导小组办公室关于印发《加快推进新型城镇化建设行动实施方案（-）的通知》》，其中提出要调整优化行政区域，推进烟台、济宁、泰安、临沂、德州、聊城等设区市近郊的县（市）撤县（市）设区。
6月30日，官方回复，蓬莱划区已经由省政府上报国务院。
12月6日，官方回复，由于市区常住人口不达标，城市轨道建设规划暂时不能上报，目前正在抓紧推进蓬莱撤市划区等工作。
3月12日，在十三届全国人大二次会议山东代表团参加分组审议时，对于大家密切关注的烟台轨道交通建设进展，全国人大代表，烟台市委副书记、市长陈飞说：“烟台的城市轨道交通建设正在稳步向前推进，政策上的障碍越来越少。”并且在烟台市政府工作报告中提出：做好城市轨道交通前期工作，可以看出烟台市对于轨道交通的重视与发展了。
8月8日，交通运输局回复，目前蓬莱撤市划区是轨道交通建设的重要制约条件，蓬莱撤市划区后，将立即着手开展项目报批相关工作。
10月26日，官方最新回复，烟台推进蓬莱撤市划区是城市总体发展的重要举措和需要，而不是为了凑人数，建设城市轨道交通也不是为了所谓的夜生活，而是补充烟台基础设施短板的重要举措。
12月13日，市轨道交通规划建设工作领导小组办公室组织召开了烟台市轨道交通线网规划修编专家咨询会。
1月21日，烟台一市民朋友在网上民声向交通运输局询问蓬长划区及烟台地铁最新进展，官方回复称：据了解，蓬莱撤市划区已经完成了审批流程，需国办正式下文批复。
烟台市的轨道交通、渤海跨海通道将迎新发展 蓬莱撤市设区一事早已被提及。9月，获国务院批准的烟台市城市总体规划（—）中就提出，在行政区划调整的前提下将蓬莱纳入中心城区，促进城市沿海向西发展，强化北部滨海城市带。
2月，烟台下发关于调整蓬莱市、长岛县行政区划的决议（烟发〔〕5号），全会同意，撤销蓬莱市、长岛县，设立蓬莱区，以原蓬莱市、长岛县的行政区域为蓬莱区的行政区域。
决议指出：“烟台目前的行政区划是1994年实行部分区划调整时确立的，经过20多年的发展，”已经不能适应“全市经济、社会、城乡结构”发生的重大变化。
这些重大变化中，就包括烟台的轨道交通建设。3月12日，在十三届全国人大二次会议山东代表团参加分组审议时，对于网友们关注的烟台轨道交通建设进展，全国人大代表，烟台市委副书记、市长陈飞在接受大众网·海报新闻记者采访时说，烟台的城市轨道交通建设正在稳步向前推进，政策上的障碍越来越少。
8月8日，交通运输局回复，目前蓬莱撤市划区是轨道交通建设的重要制约条件，蓬莱撤市划区后，将立即着手开展项目报批相关工作。
促进渤海海峡跨海通道建设 此次蓬莱撤市设区，还将对烟台沿海交通建设带来协调方面的便利，特别是对渤海湾跨海通道的建设会带来有益影响。
7月27日，山东省城乡规划委员会第三次全体会议提出，推动渤海海峡通道前期工作，在蓬莱东港预留跨海通道起点建设空间。这意味着蓬莱和长岛之间，会因为修建跨海通道发生密集联系，蓬莱和长岛合二为一，也是在为未来可能的工程建设做准备。
5月16日至17日，国际桥梁与隧道技术大会在上海召开，中国科学院院士、孙钧在会上表示，渤海海峡跨海通道的内部研究已到关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告，并已上报国家发改委审批，初步估算项目资金3000亿元。初步估算，渤海湾跨海通道全长约125km，按列车车速180至200km/小时计算，跑完全程仅需1小时左右，时间比之前大大缩短。
5月22日，在十三届全国人大三次会议山东代表团全体会上，全国人大代表、烟台市委书记张术平建议加快推进建设跨越渤海海峡的直达快速通道，解决山东半岛和辽东半岛的陆海联通问题。
8年来山东12地撤县（市）设区，撤县（市）设区好在哪？ 记者梳理发现，自以来的8年间，山东已有12地撤县（市）设区，仅省会济南就有两次撤县（市）设区，新设章丘区和济阳区；早在2001年，济南就已撤销长清县，设立长清区。
8年来，山东各地撤县（市）设区情况如下：
6月，蓬莱市、长岛县——烟台市蓬莱区
8月，茌平县——聊城市茌平区
6月，济阳县——济南市济阳区
9月，即墨市——青岛市即墨区
12月，章丘市——济南市章丘区
6月，垦利县——东营市垦利区
4月，定陶县——菏泽市定陶区
12月，陵县——德州市陵城区
9月，沾化县——滨州市沾化区
1月，文登市——威海市文登区
11月，兖州市——济宁市兖州区
12月，黄岛区、胶南市——青岛市黄岛区
专家介绍，撤县设区后能壮大城市的市辖区，有助于区域中心城市做大，增强增长城市发展空间，增强区域的凝聚力、吸引力。对地级市来说，希望通过撤县设区来扩权，吸收更多的资源；对县市来说，则希望成为大城市的市辖区后，获得经济发展的新动力。
撤县（市）设区圆了不少人的城市梦，同时所在县、市与主城区联系更加紧密，公共交通等基础设施会更加完善，教育、医疗、住房、养老、交通等民生事项也将纳入城市管理，实现与主城区的逐步统一，社会保障体系会更加健全。
从产业结构上来看，撤县（市）设区，将告别以农业为主的发展道路，迈上城市化和工业化发展的新台阶。“县民”从此成为“市民”，享受市民待遇。基础设施建设、居民的“待遇”也将纳入城市进行通盘考虑。此外，地方官员也将重新调整。
有研究发现，撤县（市）设区在调整后的5年内对城市的经济增长具有促进作用，主要表现在人均GDP增长率、人均固定资产投资增长率、人均消费增长率和人均财政收入增长率等方面。不过，这种促进作用也有经济红利瓶颈期，仅在短期内有效，并呈现逐年递减的趋势，到第5年几乎就没有了。
【来源：半岛都市报】
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