在《上海市城市总体规划(-2035年)》中，给出了各个行政区的战略指引，原本定位模糊的松江区佘山地区，也有了更加清晰的定位。
从上海松江佘山地区的发展来看，佘山地区最大的问题就是：佘山地区需要建成完备的城镇体系，但是这一体系的建设比较缓慢。
从之前的佘山地区规划中来看，佘山地区大部已经准备大规模城市化。而现在，佘山地区的定位更加清楚了，可以分成以下几个点来说明：
佘山东部不再是一个郊野旅游为主的地区佘山东部将整合成一个城市化区域佘山本质上是松江新城的“副城区”
上海城市总体规划中的佘山地区的战略指引如图所示。
虽然佘山地区有几个功能完全不同的片区组成，但是佘山地区整合一体，全面城市化的大势显然是已经确定的。
佘山地区的原本的城市规划，则是在前几年给出的，如下面的地图所示。
从佘山地区原本的城市规划可以看出，在佘山东部的是基本上要建成城市化的。图中几个颜色区域是：
绿色地区是山区：主要就是东佘山西佘山蓝色地方是旅游区；月湖、欢乐谷深黄色部分是低密度居住区浅黄色地区是高密度居住区紫色地区是工业园区，也就是现在佘山科技园区
佘山地区的城市格局
在上海的城市规划清晰之前，对于佘山地区的发展，其实每个人都有着不同的理解：
关注别墅者，佘山是一个豪宅区关注旅游者，佘山是上海唯一的山景地区关注生活着，佘山其实也是上海轨道交通9号线沿线的一个地区
此外，对于关注上海整体的格局者，佘山地区的东部是泗泾-洞泾地区，南部是松江城区，北部是青浦，西部是偏郊野的地区。换句话说，佘山地区其实就是上海城市化大局中不可或缺的部分。
佘山如果作为一个全面城市化的地区，这是有些奇怪，也非常有特色的，因为佘山地区中心就是东佘山和西佘山，东佘山高度约100米，西佘山高度约97米。东佘山和西佘山如图所示。
虽然佘山在很多人的眼中只能算一个“小土丘”，但是它在上海人的情感中是非常重要的，因此整个佘山地区的城市化都是围绕着佘山这几座山进行的。
佘山地区的城市化本身是绕山而建的，下图就是佘山西北部的城区，也就是佘山的老镇区，这里并不是人们印象中的高端别墅区，而就是普通的中密度社区。
从佘山地区的发展路径上来看，一个里程碑的事情，就是佘山工业园区变成了临港佘山科技园，并且佘山北大居也建立了。从佘山上面望去，这两个地区都已经初具规模，如图所示。
如果佘山还是按照之前旅游区、别墅区的模式发展，那么其实是比较简单的，也不是一个功能完备的区域。但是自从有了临港佘山科技园和佘山北大居。佘山作为一个城市化地区，其格局就完整了。
佘山地区的轨道交通
作为一个全面城市化的地区，佘山地区最缺的是什么呢？其实就是交通，尤其佘山地区的地理具有特殊性，东西佘山位于佘山地区的中央，将佘山地区的各个区域划分开来，因此佘山不能像上海一般的平原地区那样建立丰富的路网。
佘山地区的轨道交通，除了很早通车的上海地铁9号线之外（其实上海地铁9号线位于泗泾镇，不是位于佘山镇），最可能的就是松江的有轨电车线路。
从第一版的松江有轨电车规划图中，就可以看出，佘山北大居是一个重点的方向，如图所示。
而在最新的规划中，松江区有轨电车其实已经是完整轨道交通网络一个必不可少的组成部分。在佘山地区，主要规划了T5线路，如图所示。
从现在规划图中的松江有轨电车T5线路中，可以看出几个线索：
佘山向南连通松江城区是比较重要T5有轨电车，主要要服务于佘山北大居在绕过佘山旅游区的问题上，T5经过了精心的设计T5有轨电车，要对接地铁9号线的佘山站
从上海整体的城市规划上面来看，佘山的位置是：上海主城区以西，松江城区以南，因此加强与二者的交通联系这就是非常重要的。有基于佘山地区的地理特点，佘山各个区域的整合一体化也是比较重要的。
佘山地区本质上不同于松江东北片区，也不同于松江城区：
松江东北片区：本身是可以上海主城区的一部分，主要的功能是要承接上海主城区人口转移和产业辐射松江主城区：其定位是一个相对独立的节点城市，各种设施是完备的，规模也是比较大的，有百万人口佘山地区：本身既要自成体系，又不可能建成太大的规模
喜欢小喵奇谈关于城市生活的知识性文章，请点赞、分享和收藏，并请关注小喵奇谈百家号，每日为您提供新鲜的原创文章。
