新能源车龙头ETF：
据多家媒体1月16日报道，LG Innotek成功拿下特斯拉电动皮卡Cybertruck的相机模组订单，供应期超过3年，订单规模或高达1.5万亿韩元。新能源车龙头ETF(SZ159637)
“Cybertruck”是由赛博朋克（Cyberpunk）与卡车（Truck）两个词的结合。官方表示，Cybertruck的车身外壳具有极高的耐用性和乘客保护能力。在特斯拉中国的官网上，Cybertruck的宣传语是“比卡车更实用，比跑车更性能”。不过目前，在特斯拉中国的官网上，该车型不可订。
Cybertruck于一经发布便广受关注，但发布后由于COVID-19以及相关供应链问题而经历了多次延迟交付，那些下了订金的消费者们可以说是“等的黄花菜都凉了，野百合都开了”。最近一次关于Cybertruck的官方“进度条”更新是在8月份举行的特斯拉年度股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克证实这款车将于上市。
据多家媒体报道，特斯拉首席设计师Franzvon Holzhausen近日在播客Ride the Lightning表示，特斯拉Cybertruck电动皮卡的设计已经完成并准备投入生产。此外，Holzhausen还提到，特斯拉为Cybertruck配备了尚未公布的功能，他还证实特斯拉确实考虑增加Yoke方向盘的选项。（P.S.说到Yoke方向盘，它是一种平底方形方向盘，与汽车传统的圆形方向盘大相径庭。从小财的角度来看这个方向盘，会觉得它很像飞行员驾驶飞机的那个东西。）
（以上信息来源：特斯拉中国官网，特斯拉官网，东财基金根据公开信息整理）
说到皮卡，可能很多人先想到的是“限制进城”。不过皮卡有望在未来迎来解禁：去年4月和5月，国务院的文件均明确提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”；去年10月，国务院下发的文件就再次提及取消皮卡进城限制；中汽协数据统计显示，截至去年10月中旬，在全国337个地级以上城市中，有286个城市实现皮卡解禁，解禁城市在地级以上城市占比达85.12%。在政策利好情况下，皮卡市场也呈现出扩张态势。据中汽协发布数据显示，的皮卡销量为51.9万辆,连续第二年破50万大关。据中汽协预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。（数据及信息来源：中汽协，东财基金整理）
随着皮卡销量的上升态势，电动皮卡切入赛道就变得顺理成章了。而结合为数不多的参赛选手，电动皮卡这片蓝海市场目前还不算拥挤。在国外市场，仅有特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、悍马EV、福特F-150 Lightning等选手携手开荒；国内市场，仅吉利汽车等少数车企发布了电动皮卡。而以露营、钓鱼为代表的户外活动的兴起，政策的逐步松绑，电动化的用车成本优势，都有望让电动皮卡的风靡成为可能。这么大块蛋糕摆在面前，对于先驱者来说，或能获得不小的市占率~（信息来源：公司官网，东财基金整理）
不管怎么说，结合LG Innotek拿下Cybertrcuk相机模组订单这个新闻以及特斯拉首席设计师的公开发言，看来Cybertruck或许有希望可以在量产上市了？不知造型如此硬派拉风的车型是否会在国内市场受欢迎。如果Cybertruck上市了，各位读者朋友会考虑购买吗？
特斯拉(TSLA)CS新能车(SZ399976)
#CyberTruck##电动皮卡##新能源车#
注：基金管理人对文中提及的个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
一键cover新能源车上中下游产业链龙头
pick 新能源车龙头ETF（基金代码：159637）
买ETF，上东财！
凤凰网汽车：
1月18日，知名品牌估值和战略咨询公司Brand Finance发布《全球品牌价值500强》榜单，凤凰网财经作为独家受邀媒体公布该榜单。
Brand Finance提供给凤凰网财经的这份榜单显示，按区域分析，美国继续占据排行榜的主导地位，目前在Brand Finance全球500强中，美国品牌占202个，占榜单总价值（4.0万亿美元）的一半。
中国仅次于美国位列第二，品牌总价值为1.4万亿美元，同比下降9%。79个中国品牌上榜了全球品牌总价值的18%。其中，中国工商银行、抖音两个品牌位居前十；中国建设银行、微信、茅台、华为等18个品牌跻身前一百。中国工商银行以695亿美元的品牌价值位列全球第七，为排名最高的中国品牌。
从行业角度来看，科技行业再次成为Brand Finance全球500强排名中最有价值的行业，品牌总价值至少为1.2万亿美元，但科技行业在的价值下降了6%。零售业再次成为Brand Finance全球500强排名中价值第二的行业板块。零售品牌的品牌价值与科技行业一样，普遍下降。而银行业整体品牌价值则持续增长，上榜品牌最多，达到了72个。
头部企业中，车企并不多。特斯拉拔得头筹，位列第九，相比于去年提升了19名，一跃成为前十名中唯一的车企。接下来是梅赛德斯-奔驰，排名第十六；第十九位的丰田紧随其后。此外，前一百名中还有宝马、保时捷、大众、本田、福特等车企，但总计占比不超10%。
值得注意的是，比亚迪的品牌价值随着全球最大电动汽车（EV）市场中国的销量大幅增长。增长57%至101亿美元，位列第199名，是全球500强排名中增长最快的品牌，相比去年提升了147名。同时，比亚迪也是中国唯一闯入前200的汽车自主品牌，不愧是网友口中的“迪王”。另一入围车企吉利也从去年的第437名提升至第403名。“宁王”宁德时代则位列第135名。
Brand Finance董事长兼首席执行官David Haigh评论道：“比亚迪继续保持强劲增长，这几年来，比亚迪一直是世界上增长最快的品牌之一。基于其在中国的主导地位，比亚迪跻身于领先的电动汽车制造商之列，现在它在地理上不断扩张，这为其开辟了进一步的增长空间。”
排名中品牌价值跌幅最大的是电子商务巨头阿里巴巴，品牌价值下跌56%至100亿美元，在过去一年中损失了超过一半的品牌价值。新冠疫情对中国的电子商务往来和国外业务运营有较大影响。同时，阿里巴巴在该领域也面临着日益激烈的竞争，因此失去了市场份额。
《附：全球品牌价值500强榜单完整版》
特斯拉(TSLA)比亚迪(SZ002594)吉利汽车(00175)
我爱杨钰莹：
吉利汽车(00175) 大盘都快回到两万二了，这货还比高点跌40%
秋天的两只小鸡：
更多调研录音、深度研报请关注: "秋天的两只小鸡"。
板块表现：
本周沪深300 指数涨幅+2.35%，汽车整车指数（886033.WI）相对收益+0.83%，汽车零部件指数（886032.WI）指数相对收益-1.54%，新能源汽车指数（884076.WI）相对收益+0.27%，智能汽车指数（866018.WI）相对收益-0.71%。
子行业观点：
乘用车：景气度有所回落，零售销量同比下降，新能源车企调价策略分化，标杆新能源车企加大促销力度；商用车：行业处于底部区域，批售数据受疫情扰动表现较弱，行业复苏展望不改；汽车零部件：乘用车需求边际弱化，零部件产业盈利或逐渐承压；经销商：行业库存增加，库存预警指数位于荣枯线之上；两轮车：行业龙头企业持续强化自身优势。
行业动态：
据乘联会，1 月第一周，乘用车零售量达36 万辆，同比-23%，环比+7%；批发量达32.7 万辆，同比-23%，环比+3%；渠道库存变化量达-3.3 万辆，零售数据高于批售，渠道库存减少。据网通社/佐思汽研/公司官网，1）比亚迪仰望及其核心技术平台“易四方”正式发布2）吉利熊猫mini 新春版发布，价格为5.58万元；3）特斯拉全系车型改款上市，售22.99 万元起；4）比亚迪今年将在印度推出豪华电动轿车海豹；5）搭载1.5T 插混动力，长安CS75 PLUS iDD 插混版亮相；6）采埃孚推出用于自动驾驶和ADAS 系统的Smart Camera 6。
重点公司公告：
上汽集团、长城集团、东风集团、长安汽车、一汽解放、吉利汽车公布12 月及全年销量数据；旭升集团、双环传动、万里扬、拓普集团、中国汽研发布 年业绩预告。
风险提示：新产品销售不及预期；行业竞争加剧风险；宏观经济下行风险。
来源：[财通证券股份有限公司 邢重阳/李渤] 日期：-01-17
