蔚蓝色的伶仃洋，曾目睹了南中国海的百年沧桑，也将见证一个伟大时代的到来！
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在9月15日，16级的山竹台风开始登陆我国，在接下来的周末两日严重摧残广东等地，一片狼藉！
海水倒灌、树木倒压、玻璃窗破裂、甚至房屋倒塌，连深圳最高建筑平安大夏也瑟瑟发抖！
于是，网友们纷纷担心起港珠澳大桥的安危，这座被誉为“现代世界七大奇迹”之一！
显然，担心是多余的。
事后，港珠澳大桥不但主体桥梁、海底隧道、人工岛，就连桥面上护拦、路灯都安然无恙。
厉害了，我的国！
但在感叹之余，你是否知道这座桥背后的故事呢？
这座连接香港、珠海、澳门三地的世纪大桥，从12月15日海上作业船挖出第一斗海沙正式开工建设以来，到9月27日主体桥梁工程全面贯通，再到元旦前夜的港珠澳大桥主体工程全线亮灯，开始逐渐通车，历时近九年！
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用自信创造奇迹——总工程师林鸣
在10月6日，东南卫视《中国正在说》节目上，港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣向全国观众讲述了这项超级工程背后的故事。
去往韩国考察釜山的巨加跨海大桥，连去附近看看他们的装备的请求要被拒绝，只能远远的拍了几张照片；
回国后想要和荷兰一家外海沉管安装经验最好的世界知名公司合作，因对方漫天要价而放弃；
最后林鸣决定带领团队从零开始，自主攻关去掌握核心技术，国外专业人士纷纷不看好，称这是不可能完成的！
完事开头难，但水滴亦可击穿石头！
5月2日，多年来无数次的技术研讨会议下，第一节海底沉管开始了，到5月6日上午10时顺利安装就位！
为此，林鸣整整96个小时没有休息，在底终因劳累过度而鼻腔大出血，四天内实施了两次全身麻醉手术！
手术后的第7天又是第八节沉管安装的关键时刻，身体尚未恢复的他前往前线指挥、决策，一直坚持了30个小时的昼夜连续施工，直到沉管顺利沉放对接，他才下船覆查自己身体！
“明明是一片白纸，却取得了如此显赫的成绩，凭什么？”曾面对记者的疑问，他的回答只有两个字：“自信！”
这份自信不止来自于成功后的骄傲，也是对背后无数默默奉献的无名英雄的肯定！
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潜水员：检查、测量、清淤、录像、拆件.......只要是水下的活儿，都是他们上。
有时需要连续水下测量了7、8个小时，有的项目要多达100多次才测量完成。
在水下，面对大风大浪，有的人直接被打翻到水面，头盔也被打落下来；有的遭遇海洋生物的威胁，被咬后失去知觉差点....
船员：不是在沉管安装就是在准备沉管安装的路上。
在第一节海底沉管的时候，他们亦然五天四夜没合眼，装了96个小时，站着都能睡着。
每一次安装，他们需要不断调整参数，不容许有一点瑕疵，直到沉管安全着床精准安装！
测量员：乘着空中吊笼在安装船、测量塔之间来回
他们面对几公里长的海底隧道、方位难测的海面，却只允许毫米级的误差；
从建设之初的第一根柱，到工程竣工的最后一次检验，通过测量，他们从头到尾把握住大桥的方向。
因意外导致设备“罢工”，他们在水下封闭的沉管内连续呆上七个多小时来检测！
普通技工：用一把把焊枪，链接起了这个星球上最宏伟的海上巨龙。
他们在约15米的桥趸工作，在高架桥底拆卸临时工作台，一不小心就面临着连人带栏、倒塌、跌落大海的危险！
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如果驾驶汽车穿越大桥，你将消失于海中，然后穿行于长达6.7公里的海底隧道，最后跃出水面直达香港。
从入口到出口，一气呵成，只需 30 分钟左右！
这项浩大的工程背后，就是这些无数默默奉献的建设者的劳动成果！
而面对着16级的山竹台风依然巍然不动，来自他们对品质工程的执着与努力，承载着时代的使命！
蔚蓝色的伶仃洋，曾目睹了南中国海的百年沧桑，也将见证一个伟大时代的到来！
· 正 · 文 · 来 · 啦 ·
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