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1937年3月28日，大众汽车在德国沃尔夫斯堡建厂成立，1984年，大众集团与上汽集团合资成立上汽大众，正是拉开进入中国市场的帷幕，随后1990年又在长春与一汽成立合资企业，而后开始有了我们熟知的大众经典捷达轿车，但是这些只是大众汽车的冰山一角，大众旗下汽车子品牌到底有多少？说出来你可能不信，兰博基尼都是大众的。
20世纪30年代，迪南德波尔舍成立了大众汽车，同时代，英国赫赫有名的超级豪华品牌宾利被劳斯莱斯收购，后因劳斯莱斯经营不善，宾利被大众收购成功；二十世纪50年代，经历了战争的创伤，曾经蓬勃发展的奥迪逐渐落败，后被奔驰收购，随后经奔驰之手又卖给了大众，如今已成为大众与戴姆勒奔驰叫板的豪华品牌支柱。
20世纪70年，和意大利菲亚特合作的西班牙最大的汽车公司西雅特开始没落，经营不善，1983年大众集团出资将西雅特汽车大部分股份收购，控股西雅特，目前是大众集团与西班牙政府共同经营。
1998年，由于经营不善，已经被卖很多次的兰博基尼最终被大众汽车收购，归于奥迪品品牌旗下，2000年随着产业的不断壮大，大众集团收购了世界上历史最悠久的四大汽车厂商之一的斯柯达，随后斯柯达便作为大众旗下面向消费者的亲民低端品牌。
随后，到了，相比大家都听说过保时捷想收购大众汽车股份的事，结果爆发了金融危机，保时捷销售额下降，收购计划失败，深陷窘困的保时捷最终于被大众汽车宣布收购运动车业务近一半的股份，，大众汽车将保时捷全部股份收购，至此保时捷归于大众旗下成为子品牌，这是活生生被“反杀”的例子。
除了乘用车，大众旗下还创立有商用车品牌大众商用车，比如斯堪尼亚和MAN重卡。杜卡迪也是大众旗下的子公司，主要生产高性能摩托车，据说大众收购杜卡迪是想与拥有摩托车部门的宝马集团抗衡。
以上便是大众旗下的子品牌，曾经火爆中国的量产车捷达也被独立成为大众旗下的子品牌，至此大众又多了一名得力干将。
