雪佛兰Spark已经完成了令人惊叹的事情，这款韩国制造的微型电动汽车于启动，并在1999年停产的通用汽车停产。虽然销量非常有限，但雪佛兰的激励措施翻了一番。对于4月的汽车而言，雪佛兰Spark随后超过了雪佛兰Volt车型。雪佛兰Spark将会获到很少的机械变化，但其市场可能会扩大，而且也预计即将到来的车型年将是雪佛兰Spark的最后一年。
要了解雪佛兰Spark的重要性，需要了解一些背景知识。如上所述，它仅在一些地区可用，并且仅在这些有限部分积极销售。雪佛兰最初设计的Spark有助于满足对零排放车辆的要求。现在其车型正在采用这些任务，甚至为电动汽车购买者提供了很大的激励，这有助于通用汽车为消费者带来更多经济意义。我们的理解是，制造雪佛兰Spark的韩国工厂不会持续这样做，而是在切换回Spark生产或生产相关型号之前制造它们。
其余的车型库存将取决于新款雪佛兰Bolt，这是一款能够一次充电200英里的全电动汽车。一旦博尔特准备就绪，雪佛兰很可能会停止生产Spark车型，尽管已经建成的单位的销售可能会持续数月，然后才会慢慢流出。雪佛兰甚至可能会限制销售额，因此它可以将自己称为拥有任何制造商最常用的EV车型。
我们预计雪佛兰Spark将继续进入新的一年，而不会出现汽油动力Spark的外观更新。作为一款电动汽车，使用了一个独特的前端，缺乏通风口，这意味着重新设计将是昂贵的，而且严格来说是为了外观。几乎不需要机械变化，雪佛兰Spark是最快的EV之一。它的微小尺寸和327磅每英尺的扭矩在大约7.5秒内将火花从0增加到60。在城市中感觉很快，扭矩可以将汽车从红绿灯射到停车灯。大多数电动车都缺乏马力，但Spark的140马力的尺寸和重量都很大。
EPA的82英里范围是电动汽车的平均值，但与其他电动汽车不同，Spark不会假装是真正的汽车，所以它的范围不是问题。这是一辆城市车，评论家说这是一辆很棒的车。电动车爱好者喜欢了解电动汽车的效率，并且Spark擅长，拥有更高的EPA评级，使其成为有史以来销售最节能的汽车之一。新款雪佛兰Spark标配的是能够对任何110伏交流电插头，在车库或家外的普通插头充电，但大多数客户会选择安装带有直流电路的240伏交流插头到他们家的电气面板。雪佛兰为买家提供充电器用于家庭安装，值得注意的是，并非所有雪佛兰Spark都设置为与快速充电器耦合。由于这是预览，我们宁愿在这里停下来并建议购物者研究雪佛兰的官方快速充电选项。快速充电器在外出时使用，并且通常能够将Spark 的充电至其全部的百分之八十容量大约20分钟。
这款新车型还被称为次级紧凑型车，它实际上是市场上最小的汽车之一。但是当测试非电动Spark时，它在大多数碰撞测试中表现良好，并且在重要的小正面重叠测试中得分可接受。那些在销售市场购买城市小汽车的人会发现它是一款有趣，快速节俭的汽车。然而随着博尔特的发布迫在眉睫，如果你认真考虑这款小型电动车，最好采取行动，而不是迟到。主要的视觉变化仅限于重新设计的前大灯和更大的格栅的新面孔。和以前一样，格栅由一个用于前牌照的大型黑色杆控制，但整个组件更接近雪佛兰目前的外观，并使小型车看起来更加实质。其他更新包括新的车轮设计和扩展的外部调色板，其中包括四种新色调，橙色爆裂金属，百香果，加勒比蓝金属。
和以前一样它有四个装饰，而且每个都比上一个好。它的灵感来自越野主题，并获得前后滑板等元素，独特的格栅，独特的车轮设计以及可将车身高度提高0.4英寸的悬架。还带来了大量的降压，即使是基本的LS级别配备了带有苹果和安卓系统的连接，蓝牙和4G无线网络热点的7英寸触摸屏。有无钥匙进入和启动，人造革内饰，合金轮毂和加热座椅可提供更高的装饰。的新产品是所有装饰上的发光USB输入，还有装饰的LED行车灯，以及最新版本的雪佛兰信息娱乐软件。
每个级别都是前轮驱动，由1.4升直列4缸发动机提供动力，功率为98马力，扭矩为94磅每英尺。这可能看起来并不多，但是评论家们说这对于汽车作为城市车辆的预期任务来说已经足够了。而且它奖励驾驶员的燃油经济性高达30英里每加仑，在所有等级中，该发动机可配备5速手动变速箱或无级变速自动变速箱。此外还包括一个标准倒车摄像头和10个安全气囊，车型还标配后驻车辅助系统。驾驶辅助套件是额外成本选项，包括前向碰撞警告，车道偏离警告，以及的低速前进自动制动系统。
