贵州的新名片
说起贵州旅游，大部分朋友想到的是：黄果树瀑布这类自然景观，或者苗寨古城这类人文景观，以及酸汤鱼等美食。这样的印象并没有错，那都是贵州一贯的旅游名片。不过值得补充的是，路桥同样是贵州的骄傲。贵州已建成的桥梁有2万多座，总共2500公里长，包括各种复杂的类型。在世界高桥前100名中，中国占了80多座，其中40座就在贵州。因此，贵州也被称为“世界桥梁博物馆”。
黄果树瀑布，著名的贵州景点
桥梁的建成，本身是为了交通的便利，并不是作为旅游景点。因此，要参观的话，乘搭公共交通就不太方便了，自驾是更好的选择。而我这次去参观的，就是世界第一高桥——北盘江大桥。北盘江大桥三年前才刚刚建成。它坐落在贵州和云南两省交界处的河谷上，离地面565米。这个高度，相当于200层楼。相比之下，上海的“东方明珠”电视塔只有468米，比它还矮100米。
遥望大桥
中午吃了一顿地道的贵州酸汤鱼，我们就从有凉都之称的贵州省六盘水市出发了。一路行驶过去，我们不得不感叹，虽然贵州是山区，但是这里的道路修得真是顺畅。不一会儿功夫，我们就到了北盘江大桥所在的河谷，可以遥望见大桥。
美味的酸汤鱼，是贵州特色
眼前的北盘江大桥，和我想象中的不太一样：我想象中的世界第一高桥，应该是很宏伟、很厚重的。可是我眼前的这座桥，看上去的直观感受，却是轻盈和灵巧。在峡谷两边延绵的崇山峻岭之间，这座大桥几乎显得有些单薄了。
北盘江大桥也并没有我想象中的那么高。虽然它的离地的高度是世界第一，但它的位置是架在峡谷之上的半山腰上，而桥墩本身只有200多米高。把北盘江大桥这样的大型桥梁扎在半坡上，实在是一种非常大胆的设计了。毕竟在半坡上，有更多的地基不稳定性，有更大可能由洪水引发泥石流。这座高桥竟然使用这样的设计，实在是中国的设计师和建设团队，艺高人胆大。我后来才知道，为了修建这座桥，申请了13项专利，3项施工工法，和2项技术指南。这座世界第一大桥，也是代表了世界上最先进技术的里程碑。
了不起的第一高桥
应景的决定
我们找了个好停车的地方，纷纷下车拍了几张照片。按照原本的计划，这样打卡拍照之后，我们对“世界第一高桥”的参观就算结束了。但是我们都觉得有些意犹未尽。这时，有人提议说，我们把车开过桥吧，体验一下悬空200层楼的感觉。
悬空200层楼的高桥
可是，过了北盘江大桥，我们就离开了贵州，到了云南。把车开过桥容易，开回来就得多绕好些路，至少得增加一个多小时车程。我们今天出发的有点晚了，如果这样绕一圈回来，就没有足够的时间到达下一站，或者得在深夜开车，会不安全。
这时候，我脑袋里面生出一个念头。“不如我们取消今天预定的酒店，就在云南住下吧。我们开过这个世界第一高桥，吃一碗云南过桥米线，那才是最地道的体验呢。”这样的理由，虽然没多少逻辑，但是确实特别应景。于是大家一边笑着，一边达成了一致。
自驾是一件欢乐的事情
驶过大桥
就这样，怀着对美食的向往，我们驶上了世界第一高桥。我们迅速发现，这个有些无厘头的决定，特别正确。从桥上看周边大山的风景，异常的秀美。在565米的高空，只觉得周围的一切都是如此开阔。我们打开车窗，让新鲜而湿润的空气在我们周边环绕。而且，当我们真正的行驶在这座漂亮的斜拉桥上，才感觉到：这座桥虽然设计轻巧，却是那么的坚实，全不像之前远观感觉的单薄。
当我们快抵达云南界的时候，一片云飘了过来，让我们有一种进入仙山之中，云雾缭绕的感觉。这一朵云，似乎是在迎接我们来到彩云之南的省份。云南，名不虚传！
云雾缭绕的北盘江大桥
到了云南以后，我们如愿吃到了正宗的云南过桥米线。它虽然貌不惊人，味道却极其惊艳，是我这辈子吃过最好吃的。我很感谢这碗云南米线，不仅因为它的美味，也因为是它让我们决定开上了北盘江大桥。否则，我们便没有领略到在600米高空悬空驾驶的感觉，那就太遗憾了。
北盘江大桥旅行建议
1、建议从贵州出发，路况很好；
2、北盘江大桥通车不久，也不是景点，没有旅行社的路线，也没有交通工具，必须自驾；
3、一定要从大桥上开过去，和远观的感觉完全不同；
4、自驾过了云南界，建议留宿一晚，可以好好吃喝一番，这么交通方便而且原汁原味的小城，已经不容易找了。
