7月20日，在浙江交通集团文泰高速洪溪特大桥右幅施工现场，大桥建设者们正在距谷底260米的高空进行中跨合龙作业，意味着这座亚洲跨径最大矮塔斜拉桥，实现右幅合龙，文泰高速全线也迎来了单幅贯通。
洪溪特大桥是整个文泰高速最重要的控制性节点工程，大桥跨越洪溪，地处峡谷地带，两侧地势陡峭，峡谷切割较深、呈V字形，桥梁全长571米，主跨265米，塔高177米，是亚洲跨径最大的双塔双索面矮塔斜拉桥。大桥主塔塔顶距谷底310米，桥面距离谷底260米。“如果换一个地方，跨江、跨河甚至跨海，这座桥都不是难事，但在这里，却难如登天。”大桥技术员应超浩这样感慨。
因疫情影响，大桥工期耽误一个多月，为挽回疫情影响，确保文泰高速年底通车，文泰指挥部按浙江交通集团“奋战四个月，打赢攻坚战”要求，提振信心，充分调动各参建单位和广大建设者的积极性和主动性，项目建设团队及时增加人员投入，调整轮班作息时间，添置防雨棚、夜间照明等设施，抢晴天、战雨天、斗酷暑，不断掀起新的施工高潮。技术团队合力攻关，优化洪溪特大桥主梁有索区施工工艺，每个节段施工比春节提前了2-3天。同时积极开展机制砂在高标号混凝土应用研究，攻克了机制砂混凝土超高泵送难题，C50、C60高标号机制砂混凝土成功应用在洪溪特大桥主墩和主梁上，填补了我省机制砂在高性能混凝土应用中的空白，产生了巨大的经济和社会效益。
作为浙江省实现“陆域县县通高速”的最后节点工程，当前文泰高速建设已经进入了最后的冲刺时刻，4000多名浙江交通集团建设者正在高耸入云的桥墩上，连绵不绝的群山中，昼夜加快工程建设步伐，全线计划7月底实现双幅贯通，确保底实现建成通车目标。
截至7月10日，文泰项目今年已完成投资12.97亿元，占年度投资计划的63.88%，开工以来累计完成投资86.67%，总体形象进度91.93%。
监制/丁前程、郑莉
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通讯员/韦凯锋
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