探险最深戈壁——进入巴丹吉林沙漠腹地，寻找最深处的秘密！
喇嘛井努尔盖一额肯呼—都格镇巴丹吉林沙漠腹地
从喇嘛井返回到额肯呼都格镇，我们没有忙着进人巴丹吉林，而是在旗上先购置毛毯和其他御寒的装备以便当晚在沙漠野营。因为胡三兄弟告诉我们，尽管在巴丹吉林沙漠里会遇到放牧点，但最好还是准备出足够4天吃的食品一挂面、方便面、风干羊肉、咸盐压缩饼干、咸菜等等。
虽然从第二天起可在海子边取到淡水，至少也要备带两天饮用的淡水和4天的矿泉水，此外需要自带大锅、搪瓷碗等炊具和餐具，捡柴野炊。
装备妥当，出了额肯呼都格镇往北直奔巴丹吉林，一个多小时以后，我们的眼前已完全是沙山了。我们此行所经过的巴丹吉林沙山从山脚到山顶的垂直高度都在两三百米上坡度在30度以上，要驾车翻过这无数座呈金字塔或新月形状的沙山到达目的地，是需要相当的技巧、长期的经验积累和准确、敏捷的反应，缺一不可一胡氏兄弟就是具备了这些要素的沙漠车手。
一座高 大的沙山，主峰可能会呈现金字塔般的形状，在它的周围会有一片较矮小的沙山簇拥着，这些周边的沙山因风向的原因，大都呈月牙形，“月牙”的一个尖端扎在主峰腰部，另一个尖端自然向相反方向汇人更低的沙丘里，在风的作用下，“月牙”沙山的山脊与主峰的山脊连成一体，这就是所谓“新月形复合型”沙山。
在驾车翻越每座沙山时，一般都先沿着 “月牙”与主峰山脊的一侧， 朝高处全力以赴地冲，这在阿拉善右旗驾车跑沙漠的车手中叫“往高码”。在此过程中，车子实际是左右倾斜大约30度向上冲的，由于重力的作用，车在前进的同时，必然还会向较低的边侧滑，由于车轮下是松软的沙漠，这种侧滑以车轮下的沙子向下坡方向坍塌的形式显现出来，这一现象的意义在于: 连续的侧滑不停地调节着车的重心，从而避免了侧滚翻。
最大限度地将车“码”到便于通过主峰山脊的某个稍低凹处，突然调整车头，正对峰脊冲去，在车跨上峰脊的一刹那，制动车速到几乎为零，在车将停未停之际，适当恢复动力，使车平稳地垂直下到长达数百米的坡底。如此一气呵成，须在操作完全无误、尽善尽美的情况下。
有时因“码”得不够高，离主峰山脊距离较远而无法一次性通过， 若附近有可用来“借”劲的沙山坡则可先将车冲到那个坡上，供助俯冲的惯性冲过。否则，就只有兜个大圈 子回到下面重新“码” 胡氏兄弟说:上坡可“码”，下坡则绝不可“码”着斜下，那样，车必翻无疑。还有，在冲峰脊时，驾驶者掌握收车的时机非常重要，“我们亲眼见一辆车飞出了五六米，一头扎在沙子里，幸好停了片刻，后轮着地而没朝前翻滚下.....
自驾内容:
沿着古丝绸之路行走，我们选择了一条历史上就是连接河西走廊与阿拉善高原的传统线路先从河西走廊的山丹县翻越龙首山脉到了阿拉善右旗政府驻地额肯呼都格镇，然后从额肯呼都格镇往各苏木(乡)，及各苏木间的道路则基本为历史上形成的“驼道”如今大多只能由当地熟悉环境的人驾驶越野车通行。
看乌鞘岭的马牙雪山、山坡上的长城和历史文化名城武威。蜿蜒100多公里长的山丹长城是另一大看点。山丹还有已延续了两千多年的国家军马养殖基地，如今是世界上最大的天然牧马场山丹马场。中国第三大沙漠巴丹吉林沙漠沙山间的诸多海子与高大的沙山相映成趣，景色瑰丽而又充满了神秘感。
