日前，重庆公共资源平台先后发布了九条轨道交通线路的勘察招标公告，这也标志着山城第四轮轨道交通建设大幕即将全面拉开。
这其中，轨道交通15号线尤其引人关注。该线路是重庆面向主城都市区的快速轨道交通线路，是轨道交通重要的骨干线和快线系统，也是重庆“三铁融合”的重要网络纽带。
招标资料显示，15号线为东西走向的城轨快线，线路全长71公里，设站25座，换乘站16座。车辆基地共设一段两场，分别为张家湾车辆段、九曲河停车场、龙兴停车场，控制中心位于张家湾车辆段。
15号线不但要跨越长江，还要穿越中梁山和铜锣山，存在着较大的施工难度，因此该项目的投资估算高达433亿元，也是重庆第四轮轨道交通建设中最大的一项工程。
在民间，网友们对该条线路都表现出了极大的期待和热情，一位网友感叹到，轨道交通15号线可谓是主城一条重要交通大动脉了，由西向东联络了沙坪坝区、两江新区和渝北区，覆盖了综保区、大学城、科学城、智慧城、华侨城、两江新区等重点区域。相当于1条线可以通达全城。
值得注意的是，轨道交通15号线虽然名为都市快轨，但并非普通意义上的地铁，更多扮演的是城际列车的功能。主要目的在于快速串联城市各大组团，从而实现几大核心商圈、机场、高铁站的快速串联与零换乘。实现不同轨道交通之间便捷转换，提升城市综合轨道交通效率。
这点从15号线的站点设置和运行速度上就可以看出，该线路的平均站间距3公里，其中最大站间距10公里（T3航站楼站-龙俊大道站），远大于一般地铁的站点密度。另外，15号线最大速度达到140公里，已接近动车的标准，从而更好实现快速疏散，连接起各大区域。
15号线线路采用城轨快线车辆制式，车宽3.3米，6节编组，可实现小编组、快起快停的灵活运输组织，最小运营间隔可以缩短到2.5分钟，真正实现公交化服务。
不过也有网友就此表示了担忧，他们认为过密的站点设置和过于频繁的经停，必然导致都市快轨根本“快”不起来，与建设都市快轨的初衷背道而驰。希望该条线路的站点能够再精简一下。
根据今年3月初，官媒发布的消息称，轨道交通15号线将按计划拟于8月底开工。对此，你怎么看呢？欢迎发表留言。
