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现在我们的生活越来越好，我很感恩共产党的领导，感恩我们国家70年以来的变化。我从一个不太懂事的孩子成长，现在已经迈入老年，在我人生的77年中，我们的生活从温饱到现在的富足，生活质量越来越好。我现在回想起来，人必须懂得感恩，感恩共产党，感恩新中国!
——龚上祥
70年前，1949年5月25日，宁波解放了。12月5日，龚上祥迎来了6岁生日，那个本该欢喜的日子，在他的记忆中却满是宁波灵桥上弹片和炸弹的痕迹：“那时候，我们一家人住在灵桥附近一间废弃的当铺里，飞机来轰炸了，我们就躲在八仙桌下面，八仙桌上面铺着厚厚的几层被子，现在想想，要是真的被轰炸到了，这样应该也没什么用吧。”
“因为灵桥是去往舟山的必经之地，所以他们要把这条路堵住。”龚上祥说，“为了躲避轰炸，一家人离开灵桥附近居所，前往段塘逃难。”据记载，宁波解放后，溃退至舟山的国民党军队，从不断派武装人员对宁波沿海地区进行骚扰，发展到连续出动飞机轰炸宁波城市和乡村，持续轰炸宁波近半年。从1949年9月中旬到1950年1月，宁波市区共遭受飞机轰炸28次。
后，初中毕业的龚上祥看到省交通运输厅来宁波招工的消息，便报名来到了杭州，从此开始了与浙江交通密不可分的日子。回忆过去，龚上祥说道：“我只是一个平凡的人，年轻的时候顺其自然地找到了工作，之后一直努力工作，认真过好每一天。”
随遇而安，潜心工作
“1960年，省交通厅的大运河指挥部要招人，听说是读书，觉得去杭州也挺好的，我就报了名，当时去了一两百人。”龚上祥说，“但是来到杭州，大家都傻眼了，当时住在大关，大家都要住在茅草屋里，睡的是竹榻，尤其是那些有资历的人觉得环境不好，一周内就走掉了百分之三十的人。”
龚上祥在延安参观
“我当时就想，回去不也要重新找工作吗，还不如在这里踏踏实实干下去呢。”龚上祥的想法很简单。在集中学习了二十多天后，留下来的一百多个人被分到了不同的部门，他和十几个人被分到了航道设计室，一边工作，一边学习专业知识。
在当时的省航道设计室，龚上祥踏踏实实从学徒干起，经过的磨练，成长为一个专业的测量员，其间，去遍了当时浙江的每一处航道，测量出专业数据，为航道规划奠定了基础。
“第一年当学徒的时候，工资是16块，第二年是20块，第三年是31块8角8分，第四年变成二级工了，就有37块8角，三级工的时候就有44块8角5分，四级工的时候有53块，五级工的时候就有62块了。”对于那些年在航道设计处的工资，龚上祥仍记忆犹新。
1978年，中国共产党十一届三中全会开启了中国改革开放新时期，改革开放的春风吹进江南，给浙江交通事业带来大发展的机遇。1979年，浙江省公路设计室和航道设计室合并，成立了浙江省交通设计院（现“浙江省交通规划设计研究院有限公司”），龚上祥作为“老同志”之一，来到省交通设计院的办公室，一干就是。
年过半百，坦然迎接新的挑战
1995年3月，龚上祥任省交通厅办公室副主任，那正是浙江交通基础设施建设的高潮期。为了加强与外界的联系，提高办事效率，次年，省交通厅党组研究决定在北京设办事处，年过半百的龚上祥随即赴北京考察，并负责筹建工作。
首批浙江省政府驻京办交通联络处工作人员合影（左三为龚上祥）
第一次来到北京，没有一个认识的人，要把办事处运转起来绝非易事。龚上祥直言，自己并不是个善于交际的人，但是既然接受了这个任务，就要把它完成好。“最开始的一个多月，我们临时住在浙江省人民政府驻北京办事处。当时要买办公用房，我一边物色办公地点，还抽时间去北京人民警察学院汽车驾驶学校学车……每天还真的很忙呢。”龚上祥说，如果没有去北京，他可能永远不会去学开车。
1997年，浙江省人民政府驻北京办事处交通联络处正式挂牌，驻京办一行三人，搬入了位于亚运村的“阳明公寓”，正式开始了浙江交通人在北京的生活。龚上祥兼任联络处副主任，并主持工作。联络处的主要工作是建立正常工作渠道，为省交通厅承办有关事项；做好联络沟通、及时传递信息；为浙江交通提供服务。
“刚开始我只认识部办公厅的老梁，后来，在跑杭金衢高速公路、杭宁高速公路等各类工程项目的审批工作过程中，又和设计司、规划司熟络了。”在龚上祥看来，最开始只是工作上的交流，再后来有了深入了解后，彼此都成了好朋友。说着，他拿出了一本自制的通讯录，上面写着交通部当时各个处室负责人的联系方式，他指着上面的人名，讲述他们之间的故事。
左一为龚上祥
从初到北京的人生地不熟，到交通部相关处室人人欢迎的浙江联络员，龚上祥在北京工作了4年9个月。2000年，当他准备离开北京时，交通部的熟人有些不舍了，“老龚，你这个人啊，什么都好，就是这个讲话口音啊，宁波腔太浓，我总是听不太懂。”说起这段往事，龚上祥笑了，“我这个宁波口音啊，是改不掉了。”
心存感恩，看时代巨变
“那时候北京到杭州，1500多公里，其中800多公里高速公路，其余都是二级路，最快的时候，也要开22个小时。”龚上祥说，“当时坐火车也要28小时。后来，火车慢慢提速，变成了22小时，后来又只要14-15个小时。从慢车、快车到动车、高铁，我看了一下，现在杭州到北京，最快的高铁4小时18分钟就到了，在当时想都不敢想。”
左三为龚上祥
而当时浙江公路那段“汽车跳，浙江到”的日子也已经成为历史。从泥泞的砂石路，到水泥路、柏油路、高速公路……如今行驶在浙江公路，不仅平稳通畅，还能可以感受到“路在景中，人在画中”。近年来，浙江通过建设美丽公路，形成了“美丽交通+”特色经济、乡村旅游、历史人文、休闲体育、养生健康等大量新业态和新模式，交通与自然生态有机融合，我省也成为“四好农村路”全国示范县最多的省之一。公路网越织越密，截至底，全省公路总里程达到12.07万里。
时代飞速发展，龚上祥曾经工作了31年的省交通设计院，于1998年更名为“浙江省交通规划设计研究院”，3月底更名为“浙江省交通规划设计研究院有限公司”。当时一百多人的规模，现在已经有1200多名员工了。承担了省内外大量重点工程和基础设施项目的勘察设计研究与咨询工作，获得国家和省部级勘察、设计、咨询等各类奖300多项，省部级科学技术奖60多项，取得国家专利100多项，主编和参编行业标准和地方标准30多部。
几年前，龚上祥和陆惠生、俞光华、孙波、王曙光等几位曾经的联络处负责人一起回北京交流，此时，办公地点已经搬到了幸福二村。回忆过去，大家都为自己能守好浙江交通的“窗口”感到开心。
在任的联络处负责人依然忙碌，随时候命，工作交流时常至后半夜甚至于凌晨。联络处办事认真负责、对人热情诚恳的优良作风在沿袭中不断进步，他们的背后是千万个浙江交通人，心中是蓬勃发展的浙江交通事业。
龚上祥向记者介绍自制的通讯录
当初在联络处自己制作的那本通讯录，虽然只有几页纸，龚上祥也看为宝贵，在身边放了二十多年。他不时地拿出来看看，和其中的一些人打打电话，聊聊往事，谈谈近况。
在动荡不安中走来，在百废待兴中成长。17岁的那个小伙子做下“留在杭州”这个决定时，也许不会想到，一来就是一辈子。在浙江交通系统工作了整整43年，当年的那个小伙子也已经退休近了。
如今，龚上祥每天都保持着锻炼，早上五点半起床，走6000步加一套太极拳，傍晚还要走4000步，他也始终保持着乐观的心态，他说：“退休的生活很充实，国家给了我们晚年保障，我十分知足，很感恩。”
监制/丁前程 郑莉
编辑/陈惠
记者/冯晴颖 通讯员 蔡丽慧
