最近有很多卡友在后台纷纷留言说道：
1、挂靠公司黑，一年收费3万多
2、货车挂靠到公司，提户需要缴纳2万元
3、一辆六米八的车，一年挂靠管理费加上保险费总计2.2万元左右
笔者看了之后也是大为惊讶，这笔高额费用无疑给货车司机增加了沉重的负担。假如货车司机每月的净利润为10000元，需要3个月时间才能缴纳上这笔费用，也就是说一年之中只有9个月时间是用来为自己挣钱的，其余3个月都要进入别人口袋。
根据笔者了解，正规的挂靠公司收费都在合理范围内，挂靠管理费用一般为1200-3600元/年，有的公司甚至是0元挂靠费，保险费用根据车辆大小和是否出现过交通事故核定保险费用。以一辆六米八的车为例：一年挂靠费用加上保险费用大概在10000元左右，甚至更低，断然不会收到22000元左右。
同样都是挂靠公司，为什么收费金额相差如此悬殊呢？
这是因为在货车挂靠行业有两个潜规则，由于它们的存在，才使挂靠费用居高不下，直戳卡友心中伤痛。
1、新车买卖—花钱买客户
众所周知，买货车一般是去4S店里，但是4S店里货车价格比较高，如果不是大客户价格也便宜不了多少。这个时候挂靠公司“A”就出现了，它很好地扮演了大客户的角色，能够拿到价格相对低的货车，有的甚至会自己补贴钱，把货车以便宜3-5万元的价格卖给客户，但是必须在“A”公司进行挂靠，有很多客户为了得到价格便宜的货车，就同意了这份协议。
挂靠公司绝不是傻子，白白补贴钱给客户的。他会从其他方面把补贴的钱收回来，由此高额挂靠管理费、高额保险、保险没有返点、提户费、安全驾驶培训费等一系列费用就出现了。
2、公司买卖—花钱买公司
货车市场上挂靠公司买卖行为屡见不鲜，有的挂靠公司甚至已经被卖过五六次，这种是最伤害货车司机的行为。
当一个具有一定体量的挂靠公司衰退势头渐显的时候，（客户开始负增长、客户和公司矛盾日渐加深）迎接它的命运一般是被转手卖掉。例如：挂靠公司有100辆车，每年能产生100万元价值，当接手它的人以200万元买进时，那么这个挂靠公司每年最少应该产出200万元的价值，也就是说每辆车收费为20000元/年。
这也就很好解释为什么有的卡友在挂靠公司每年管理费都会上涨的原因了。
货车挂靠行业这两个潜规则是相互联系的，因为第一种潜规则造成了司机和公司的矛盾，带来了客户入不敷出的局面，为挂靠公司的买卖埋下了祸根，同是整个挂靠行业的口碑也深受影响。货车挂靠公司目前不会被取消，我们只希望这个行业能够合理化、规范化，实现公司和货车司机双赢的局面。
