近年来我国在基建领域取得了飞速的发展，越来越多的隧道也随之贯通，其中比较有名的就是港珠澳大桥隧道了，作为世界上最深的海底隧道，港珠澳大桥隧道全长6.7公里，最大埋深48米，但随之也带来了隧道内消防安全隐患，有些人就开始担心，港珠澳大桥隧道周围都是海水，万一隧道里着火怎么办？该如何逃生？
有国外相关领域专家曾做过研究：在隧道内无风的情况下若有大货车发生火灾事故并燃烧，1分钟左右烟气就会蔓延到人的高度。随着火势的蔓延大货车随时都会有爆炸的可能，如果不能迅速逃离的话就会有生命危险，而港珠澳大桥隧道位于水下40米深，总不能往海里逃吧。那么港珠澳隧道万一发生火灾怎么办？
其实早在设计之初工程人员就考虑了这个问题，据悉在港珠澳大桥隧道内铺设着一块块白色方形瓷板，而这些瓷板就是隧道的防火板，采用特殊耐火材料制作而成，在防火板外层还涂有黑色耐高温漆层。能保证在1200度的燃烧高温下，下方的隧道结构2小时内不受破坏。”
港珠澳大桥隧道铺设防火板
而在隧道建成时，我国工程人员也做了上百次不同车子的火灾试验，其中在他们还在隧道内进行了真车燃烧火灾试验，根据上百次的火灾试验结果，研究人员有针对性地给隧道薄弱环节特别是管节接头部分由橡胶材质组成的止水带，添加了防火隔热材料，以及为隧道混凝土进行了隔热处理以防混凝土酥松开裂。这样首先保证了发生火灾时隧道结构稳定性能不会造成威胁。
港珠澳大桥隧道建造
其次在港珠澳大桥隧道顶部还装有一根几十厘米直径的大型黄色管廊，它是临时通风装置，隧道通风口的顶部还配有多组大型悬挂式射流风机，这些通风设备不仅能保证车辆行驶在隧道中人员能正常呼吸，又能避免万一隧道内发生火灾烟雾迅速弥漫令人窒息的情况。而且在隧道中间服务管廊每隔67.5米还安装有3个一组的电动排烟阀，这些排烟阀在火灾发生时也会自动根据电脑指令打开就近的排烟阀，然后人工岛上的大型轴流风机就可以将烟火抽出。
大型黄色管廊
那么浓烟和隧道本身已经不是问题了，接下来就是发生火灾时该如何逃生了，据悉港珠澳大桥海底隧道配置了先进的防火系统发生火灾时，隧道防火预警系统会及时发出警报，通知附近救援人员。而在隧道旁的人工岛上就设立了海上救援平台，救援人员3分钟之内就可以赶到。
隧道火灾逃生
而救援人员赶到后就要开始进行人员疏散了，其实早在隧道建成时，我国工程人员就已在隧道内开展了多次火灾场景下人员疏散逃生试验，试验中， 在火灾发生后200秒，隧道内大部分人员即可完成安全疏散，直至253秒时，所有人员安全疏散。而这253秒的时间足够保障人员安全了。据悉在隧道内每隔135米设有一处安全门，进去就是紧急逃生通道，隧道内人员可及时拉开常闭式安全门进入安全通道，进入人工岛安全区域。
港珠澳大桥人工岛
此外港珠澳大桥全线桥隧路段覆盖4G信号通信良好，紧急时可随时可以拨打电话求救或者随时向家人报平安。当然了也不是所有车子都能上港珠澳大桥，本身大桥通行车辆就有要求，而为了防止隧道火灾发生，危险品车辆更是被禁止驶入隧道。甚至连上桥的资格都没有。
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