中国四大A级车展之一的成都车展已经接近尾声，相信不少到场的车友都近距离的看到了心目中的Dream Car。例如奢华的劳斯莱斯库里南，强劲的迈凯伦600LT或者狂野的梅赛德斯AMG G63，总有一款是你的心头爱。或者说更忘不了四川小姐姐们的微笑？那么不知你在留恋之余是否有想起一些贴近生活的产品呢？比如韩系车代表之一北京现代在展会中上市的首款休旅车——现代逸行就是其中之一。
对于关注韩系车的人来说，现代逸行并不陌生。其正是此前在北京车展上发布的悦动RV，此次正式上市才正式改名为“逸行”。新车此次共推出4款车型，官方指导价为8.09万元~11.99万元。考虑到其四米半的车长，这样的售价似乎还挺打动人，接下来我们就来看看其实际水平如何。
现代逸行作为三厢版悦动的衍生车型，在外观设计上很大程度沿用了后者的设计理念，只是在一些小细节上面做得更加精致。其中变化最大的要数中网区域，依旧是那硕大的六边形进气格栅，不过内部网状设计换成了横幅式设计，更添一分时尚感。此外，新车造型立体的雾灯区域搭配两侧类似导流孔的设计，起到了立体化新车前脸的作用。可惜在各大车企都爱玩灯的时代，现代逸行的前大灯无论样式还是卤素灯源，都完完全全地从现款悦动顶配车型上照搬过来使用。
当然，现代逸行作为休旅车这类拥有“巨臀”的车型，它整个外观的精髓还要看侧面及尾部的造型设计。首先在新车的侧面，修长的腰线设计搭配纤细镀铬饰条包围的车窗区域，让现代悦动拥有一份灵动。
而小尾翼起到改变气流特性的作用之余还拉长了车顶线条，让整车更加流畅自然。顺带一提，新车采用的是规格为205/55 R16的耐克森轮胎，在当下市场中属于一个标准的配置。再观新车的尾部造型，现代逸行表现得就比较简洁。全新样式的尾灯和底部的巨大银色护板向我们彰显着其跨界的身份。尾灯光源依旧是相对落后的卤素灯泡，这是疆哥不太愿意接受的一个现实。
如果说现代逸行外观还有一些细节上的设计能打动消费者的话，那么新车完全套用现款悦动内饰设计的做法就显得缺乏诚意。整车以黑色作为主基色，在挡把区域和空调出风口采用了有色饰条点缀，还算契合国内消费者的审美理念，前提是你能接受大面积的硬质材料。
而在配置方面，现代逸行除了全系标配三幅式多功能方向盘外，多媒体屏幕和电动天窗就只能出现在个别版本车型上。尽管结合新车的售价区间考虑，现代这样的做法实属常见，但是疆哥仍然希望其作为一辆休旅车，配置应该做得更加丰富一些。
而在尺寸方面，现代逸行三围4405/1750/1470 mm，对比定位相近的大众朗逸两厢版车型4541/1806/1488 mm的车身尺寸我们不难看出，新车三围在全方位都低于同在成都发布的朗逸两厢版本，其中最大差值宽度达到56 mm。好在轴距部分，现代逸行还是比定位为旅行车的大众C-TREK蔚领还要长36 mm，这将直接从根本上保证新车的乘坐舒适性和驾驶稳定性，同时这也是该类跨界车型应该体现的一大优势。
至于空间方面，敢于将此作为卖点的现代逸行自然拥有一定资本。其中最大的亮点主要体现在储物方面，全车设有6处主要储物格之余还拥有容积为486L的大型后备箱。除此之外，新车后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后后备箱空间纵深能达到1800 mm，并且形成空间非常规整平坦，可以说实用性满满。
最后在动力方面，现代逸行将搭载1.6L自然吸气发动机或1.4L涡轮增压发动机，其最大输出功率分别为90.2kW（123 Ps）和95.6kW（130 Ps），峰值扭矩则分别为150.7 N·m和211N·m。
对比精准定位于两厢车的日产骐达1.6L自然吸气能输出126Ps的功率参数，我们可以暂且将新车逸行的动力摆在一个中游的水平线上。只是可惜实测数据（百公里加速时间、综合油耗和刹车距离等）目前并没有公布，只能继续期待。至于传动系统部分，现代逸行1.6L版本将匹配6MT或6AT两款变速箱，而1.4T版本则会匹配一台7速双离合变速箱。
综合来看，现代逸行其实是一款实用性不错的产品，只是配置上的匮乏让人觉得可惜且无奈。毕竟当下国内消费者虽然注重空间，但是娱乐性和安全性也是不可忽视的存在，现代逸行明显体现得有些顾此失彼。而且韩系品牌要想摆脱过去的低迷，必须要拿出让人眼前一亮的产品，如果未来为了压缩成本一味套用原有设计，未免显得缺少诚意。
正是鉴于这些因素的存在，疆哥认为北京现代本次推出的首款休旅车要想打开市场局面将会比想象中困难许多。毕竟在当下市场中，休旅车的选择不多，消费者还可以转而购买家用型MPV或者旅行车。休旅车的时代还未真正到来，如果说MQB平台的大众朗逸两厢能吃肉的话，逸行跟着喝汤问题不大。
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