未来是否会出现纯电动汽车？尽管我们已经听到了无数的专家学者们说了类似的话，无数的网友们都把这句话当作真理，但是事实真的是这样吗？事实上，汽车未来的发展趋势并不是电动化，而是电气化，只是隔开了两个方向，但却完全不同。电动化包括纯电动，混合动力，氢燃料电池和其他各种新能源形势。
电动车是近期比较热门的话题，一方面，自主造车新势力纷纷开始推出新车，另一方面，特斯拉 Model 3国产化版本也将于明年初正式上市，另外，传统车企业纷纷下场，一时间似乎所有人都在谈论纯电车，那么纯电动车是否是汽车业未来的发展趋势呢？这是我们今天要讨论的问题。
在我看来，电气化肯定是未来汽车的发展趋势，但纯电动车不可能是发展方向，原因有三：
便利度难解决
考虑到电动车在使用寿命上存在瓶颈，充电时间长，受天气影响较大，高速行驶时严重缩水，现阶段我建议南方人购买电动车时，家里有车位有充电桩，不用跑很远的路，单位离家近，家里有一辆燃油车，看看这个限制条件。电动车的卫道士认为电动车不适合跑长途跋涉，电动车适合城市代步，电动车不适合寒冷的地区，电动车不适合没有充电桩的家庭使用等等借口来为电动车洗地，但如果是这样，我为什么还要买电动车呢？
蓄电池难以突破的瓶颈
当前电动车电池存在两大顽症亟待解决，一是成本居高不下，导致在有补贴购买新车的情况下，更换电池的成本甚至高于车价。第二个原因是随着时间的推移电池老化严重，导致电动车的保值率惨不忍睹，这两点都严重影响了电动车的经济性。你们辛苦攒下的那点油钱，在更换电池或出售汽车时，全赔了，算账还划算？
环境保护实际上是污染转移
环境友好型电动车是资本家编造的最无耻的谎言。看起来电动车的零排放已经减少了污染，但电池污染如何解决，如何治理？目前我国大部分电力都由火力发电供应，环保问题怎么说？大多数热电厂都建在郊区或农村地区，城市污染较少，并向郊区或农村转移，这叫环保吗？
纯电模式能否适应今天的实际用车需求？
假如说纯电动汽车是否适合我们当前的实际用车需求，我们就要回到这个问题的本质，那就是，当我们驾驶一辆普通的燃油汽车时，我们用它来干什么？
相信对大多数消费者来说，买车最大的作用就是通勤，不管你是在一线城市每天上下班堵上一两个小时，还是在三四线城市单位离家两公里的时候，每天开车给你的最大帮助就是能够把你从家送到单位，再送回给你，对于不同的人来说，这段路程可能会有很大的差别，三四线城市的消费者每天上下班通勤的里程大概在8-10公里之间，而一线城市的路程大概在50公里左右。
除上班外，我们周末还开车带家人外出旅游或到市区游玩，但通常，即使是在郊区，我们也很少去单程超过100公里的地方，因为一旦单程超过100公里，对于周末的游览，时间就显得不够了。换句话说，我们周末一天一天的里程应该在200公里以内。
在结束演讲之前，我想谈谈所谓的“石油枯竭论”，在我很小的时候，小学课本就告诉我石油即将枯竭，那么专家们还是告诉我石油即将枯竭，而事实上，勘探和开采技术的发展，使石油资源不断增加，更加多样化，石油时代至少还能持续2-3个世纪，大谈石油枯竭只能说是无稽之谈。退后一万步说，石油真的有可能在本世纪末枯竭，那时氢能源相信也已普及，电动汽车怎能和氢能源竞争呢
