6月5日的山城重庆，骄阳似火。在中铁一局四公司重庆地铁4号线项目王家城车站现场，布满了施工人员紧张忙碌的身影。当天车站主体结构第六段顶板浇筑接近尾声，施工人员正在收面，第七段顶板支架正在搭设，第八段、第九段中板正在铺设底模，1号风亭和出入口正在开挖。
作为全线第一个即将封顶的车站，施工人员不分昼夜，抢晴天、战雨天，争分夺秒加快项目施工生产进度。
项目启动百日大干劳动竞赛。
重庆轨道交通4号线（盘桂路—石船）为重庆轨道交通线网中东西走向的放射线，线路全长60公里。一期工程（民安大道站—唐家沱站），全长15.7公里，车站9座，已于建成通车。4号线二期工程（唐家沱—石船）与已运营的一期（民安大道—唐家沱）和规划的西延段（盘桂路—民安大道）相接，线路长约32.8公里，设14座车站。中铁一局四公司承建重庆轨道交通4号线二期土建5标施工任务。
重庆轨道交通4号线二期土建5标段包含复盛站、王家城站、高石坎站至复盛站区间、复盛站至王家城站区间、王家城站至生基堡站区间隧道工程，共2站3区间，正线线路全长5697.837米。施工内容涵盖车站、区间TBM盾构、明挖和暗挖区间，项目于7月开工。
现场施工大干。
自开展“抗疫情 保增长 大干100天”劳动竞赛暨“五亮五比五保”主题实践活动以来，项目积极响应中国中铁、中铁一局号召，根据四公司统一部署，制订项目劳动竞赛方案，迅速行动，确保实现年度生产目标。
5月27日，项目部举行了动员大会，对“党员先锋队、工人先锋号、青年突击队”进行了授旗，全体人员进行了宣誓、签名承诺，吹响了“百日大干”号角。
挑灯夜战。
此前，项目部提前筹划，克服前期盾构作业人员数量不足及雨季施工影响，实行24小时排班制度，合理安排施工，按照施工计划节点完成盾构机下井、组装、调试等工作。在5月25日，项目高石坎站-复盛站区间左线顺利通过盾构始发关键节点验收，已具备始发条件，并实现左线盾构始发，拉开盾构施工全面大干序幕。
6月1日，项目部结合业主要求，进一步对“百日大干”劳动竞赛活动进行了部署，从五个方面提出了要求：一是疫情防控常态化管理，紧抓不松懈；二是狠抓现场违规和隐患排查，严守安全底线；三是多措并举严格卡控，确保施工质量；四是精心组织，提前筹划，确保节点工期；五是党建引领，确保竞赛目标实现。
截至目前，项目总体围护结构完成80%，土石方开挖完成68%；喷锚支护施工完成76%；主体结构完成52%。高石坎站-复盛站TBM段两台盾构机已全部下井掘进，左线完成0.7%，右线完成10%。
（李晓东 李文旭）
