兴泉铁路，是在建中的江西兴国县至福建泉州市的客货共线铁路，由京九铁路兴国站引出，经江西省赣州、福建三明、再经德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。正线全长约496公里，设计行车时速160km，是海峡西岸经济区通往中部和西南地区铁路通道的重要组成部分，于动工建设。
3月，铁路全线开工建设。去年5月，兴泉铁路进入全线架梁施工阶段；12月，福建段正式开始架梁，标志着铁路建设取得了重大进展。
要致富，先修路。道路的变迁，是经济磅礴发展的见证，也是一个时代的缩影。如今，铁路建设已成为我国的一张精美名片。
4月开工建设，全长1242米的七里径隧道，是兴泉铁路全线的重难点控制工程，其跨度大、开挖和支护类型复杂，施工难度大。今年4月下旬，隧道已实现顺利贯通，为铁路的连续铺架提供有力支撑。
铁路西洋跨356国道大桥，连续梁横跨鹰厦铁路和国道，施工风险高，上月初连续梁转体成功，为后续铺架施工创造了有利条件。
铁路全线第1长隧，全长13.72公里的戴云山1号隧道，穿越多条断裂带、超浅埋风化层、岩爆等不良地质，是兴泉铁路全线的高风险控制性工程。最近，隧道也已顺利贯通，比原计划提前了整整6个月。
所有这些成绩，都是工程人顽强拼搏的杰出作品，来之不易。兴泉铁路预计9
月建成通车。
铁路建成后，将结束赣州和泉州两地8个县不通火车的历史。作为服务革命老区的重要铁路干线，它的开通将为赣闽两省的产业互补和融合发展注入新活力，极大促进赣南地区经济发展，从而更好地融入国家“一带一路”战略。
铁路沿线红色旅游资源和丰富的矿产资源，也将会源源不断地迎来更多生机。
