试图为冒险摩托车编写一份顶级名单的问题在于，每个人对冒险自行车的真实含义都有不同的看法。关于“冒险”甚至是什么，不同的人有不同的想法，所以这个细分难以定义也就不足为奇了。对于一些骑手而言，冒险涉及在高速公路上长途跋涉，他们在州际公路另一侧的几条土路上被打破。对于其他人来说，这意味着一次站在钉子上几个小时，穿过坑洞并在每一步都搅拌泥浆。
另一个主要问题是，许多主要制造商都非常乐意将“冒险”这个词放在他们排队的东西中，并将其作为能够在没有打嗝的情况下穿越沙漠和丛林的东西推销。对于很多那些所谓的冒险自行车来说，这并不是真的。
首先，你已经看到了一类看起来像冒险旅行车的摩托车- 直立的骑行姿势，更长的悬挂旅行，前屏幕 - 但它们在城市环境中真的更像是在家里。接下来，你有另一个极端：实用的泥土自行车，真的可以扩大山脉和跨越河流，但是当你试图在适当的道路上使用你的露营装备绑在非公路上时，我们并没有多少乐趣现有的座位。理想的冒险摩托车需要采用这两个世界的最佳元素，并将它们融合在一起，形成一个可用的包装。
由于对冒险摩托车的真正含义没有真正明确的共识，因此这份清单将涵盖所有基础。我们已经有一些主题冒险摩托车进入组合，但在大多数情况下，我们决定选择可以实际处理越野地形的摩托车。在越野地形上，我们指的是真正 的越野地形 - 不是沙质路径或略微泥泞的水坑。让我们从更具城市特色的冒险机器开始吧：
无畏骑行：十大冒险摩托车
川崎Versys
首先，我们有川崎 Versys。无可否认，Versys是一款出色的摩托车 - 它非常适合通勤，高速公路骑行和长途旅行。然而，作为一款冒险摩托车，它并不像它那样好。你知道，它更像是一辆冒险主题的自行车，而不是一辆真正的冒险摩托车，但只要能够了解自行车的局限性并尊重它们，它就能完成工作。它会让你探索一些良好的越野路径吗？是。它会成功带你穿越戈壁沙漠吗？不太可能。
如果您正在寻找一辆多功能摩托车，那么您将主要乘坐公路，那么这是一款冒险摩托车的绝佳选择。并联双发动机具有良好，平稳的动力输出并提供出色的行驶里程。结合舒适的长途骑行座椅的实用性，以及其他骑行者的舒适性，如高挡风玻璃和轻松的骑行姿势，你手上有一个很好的包装 - 只是不要指望赢得很多在你骑马的时候越野比赛。
铃木V-Strom
接下来，我们有了Suzuki V-Strom 650.V-Strom与川崎Versys非常相似，它更像是一款主题自行车，而不是真正的冒险摩托车。然而，它比川崎略高一点，因为它配备了更加越野的19英寸前轮 - 当你试图在岩石路上行驶时，这确实有很长的路要走。不幸的是，将它放在列表中是不够的，但这并不意味着它不值得一提。燃油喷射的645cc V型双缸发动机在转速为8,900转时具有62马力的健康动力，在转速为6400转/分钟时的扭矩约为41.5磅 - 英尺 - 这是骑在路上的绝对梦想。
同样，对于那些喜欢在铺砌的道路上进行冒险而又很容易被说服的人来说，它是一个更好的冒险摩托车，可以看到那些杂草丛生的小路一次又一次 - 只要他们知道什么时候足够了。如果你不是一位经验丰富的丛林运动员，那么越野并不是特别好。但是，如果您正在寻找能够帮助您驯服城市丛林的多功能骑行，那么这是一个理想的选择武器。
Triumph Tiger 800 XCx
虽然Versys和V-Strom是明显的选择，但是早期加入Triumph Tiger 800 XCx可能会让一些人感到不安。毫无疑问，Tiger 800是一款出色的车型。得益于这款有趣的三缸发动机，它为大型机器提供了足够的咕噜声，适用于各种骑行风格，同时保持整个包装的美观，轻盈和灵活。在转速为9,250转/分钟时功率为95马力，转速为7,850转/分钟时扭矩为58磅 - 英尺，它完全符合锡的说法。为了让事情更具吸引力，Triumph采用适当的越野ABS和牵引力控制系统对Tiger 800 XCx进行了处理，使其在崎岖地形上骑行变得非常容易。
但由于一些事情，它在我们的名单上得分不高。首先，我们将展示另外800个，这更好。其次，Triumph的停赛是一个臭名昭着的问题，很多评论家都很难用它 - 冒险自行车停车是一个相当重要的事情。还有其他问题。嘎嘎作响的固定装置，气质变速箱，漏油和燃料问题都是定期报告的问题。现在，它们都不是主要的 - 但如果你要咀嚼数英里或进入未知世界，这些轻微的烦恼可能会让你疯狂或发展成更大的问题。这就是我们将其降低一点的唯一原因。
宝马F800GS
在我们800年代的战斗中，我们有一个明显的赢家。在Triumph Tiger和BMW F800GS之间，它必须是宝马。作为三缸发动机的有趣和异国情调，一个好的老式平行双胞胎没有任何问题。凭借85马力，60磅 - 英尺的扭矩和130英里/小时的最高时速，宝马在道路上非常有趣，但它在泥土中更加有趣。信不信由你，它比Triumph更轻，更易于处理，它在粗糙感上非常坚固和稳定。作为一款冒险摩托车，它是一个绝佳的选择，F800GS配备了一系列行李箱选项和螺栓增加，你可以期待从宝马冒险机器。
与任何摩托车一样，也有一些缺点。在BMW F800GS没有得分较高我们的名单上，因为：它不是最令人兴奋的市场上摩托车，座椅是不是最舒服，而且也有很多符合人体工程学的刺激，如屏幕过低，或中脚趾不够宽，不适合正常的人脚。小问题，是真的，但问题仍然存在。
雅马哈XT1200Z Super Tenere
1,119cc 雅马哈 Super Tenere在名单上有点像通配符，因为雅马哈不是真正最着名的冒险摩托车制造商，是吗？话虽这么说，Super Tenere的一些东西值得注意。它有一个漂亮而强大的引擎，一个漂亮的22.2英寸马鞍高度，似乎打勾所有相关的冒险摩托车箱 - 但这真的是一个穿着越野服装的公路摩托车。当然，它可以越野，它会，但雅马哈超级Tenere真的适合密封的道路航行，而不是沿着不败的道路黑客攻击。
由于大多数冒险需要大量的骑行，我们觉得Super Tenere应该在名单上占有一席之地。由于市场上许多最受尊敬的冒险摩托车都是以污垢为重点的机器，为了适应骑行者的舒适性和合理的骑行路线而重新设计，我们认为添加不同的东西会很不错：一辆公路摩托车基本上进行了一些越野探索修改。搭载速度为7,250转/分的108.5马力和6,000转/分钟的84.2磅扭矩，Super Tenere是一款出色的冒险摩托车，适合那些需要在越野旅行之间在道路上行驶数英里的人。
川崎KLR650
关于冒险摩托车的名单，川崎KLR650很少被提及，这是一种耻辱。我们这里拥有的是市场上最好的冒险自行车之一 - 如果你想要进行一次严肃的冒险，骑上其中一辆将带来好处。它不是那里技术最先进的自行车，这是它最好的功能之一。没有ABS。没有燃油喷射。没有真正的骑手艾滋病。没有什么可以真的出错。事实上，由于发动机是一个相当简单的单缸布置，它是一个很好的基本摩托车，你可以用你的工具箱中的任何东西来修复。
KLR650的简洁性可能是它的吸引力，但它还配备了通常的旅行和冒险配件，如前屏幕，大小合适的油箱和行李架，当然，这是一个绝对的快乐骑。你不会在路上获得任何加速奖励，但是为了在干涸的河床或沙丘上钓鱼，KLR650是一个方便的伴侣。你也可以以非常优惠的价格买到它们。
杜卡迪Multistrada 1200 Enduro
是的，杜卡迪 Multistrada - 但只是在它是新的Enduro模型的条件下。虽然当你想到潜在的冒险摩托车时，杜卡迪Multistrada可能不是第一个想到的东西，但现在是改变这种心态的时候了。之前，Multistrada是一款非常舒适的160马力公路自行车 - 但是由于杜卡迪的一些成功的重新设计，新的Enduro车型是一个凶猛的越野车，可以真正解决越野路径......并且非常轻松。
不知何故，杜卡迪已经成功地将它变成了一台灵活的机器，可以在困难的表面上处理技术性的低速机动，以及在高速公路上成为一种无拘无束的动物。Multistrada Enduro的新动力来自于改进的车架几何形状，实用的悬架和经过调整的引擎。如果您认为Multistrada Enduro只是一个普通的Multi并且添加了一些poser位，那么您将100％错误。如果您仍然不相信，请预订试驾。你会改变主意！
KTM 1290超级冒险R
KTM毫无疑问是冒险摩托车部门的主要亮点之一，他们对超级冒险系列的更新令人难以置信。具体来说，我们喜欢1290超级冒险R - 它是一款经过修改的机器，配有如此多的顶级铃铛，口哨和骑行辅助设备，很难知道谁骑的是谁，当你把它一个旋转。这是一款专为真正冒险而设计的摩托车。如果你只是想假装自己是冒险摩托车手，那么这是一种巨大的浪费。你知道，这是真正的交易。
KTM 1290超级冒险R非常偏向越野，不仅仅是21英寸和18英寸辐条前后轮，还有完全可调节的WP悬挂系统。我们不需要抒情KTM的冒险摩托车是多么好，因为公司的奖杯柜可以做所有的谈话。然而，版本附带了一些非常好的附加选项，例如双向快速换档，电机滑动调节，坡道保持控制，以及能够在后部关闭ABS。当你走在路上时，所有伟大的事情。
宝马R1200GS Rallye
它必须在名单上，不是吗？虽然在GS系列的大男孩身上玩耍是有趣的，而那些坚持穿着他们的Long Way Round主题冒险服的骑手们在他们艰苦的航行中一直到杂货店，让我们不要忘记这是一辆设计精良的摩托车 - 当然，禁止最近的暂停召回问题。GS系列占宝马摩托车销量的很大一部分，不难看出原因。其核心是一个惊人的1200cc拳击手双胞胎，以7,700转/分的速度推出可怕的125马力，在6,500转/分钟时达到92.2磅 - 英尺的峰值扭矩 - 而且那个沉重的拳击手单元实际上不仅仅为自行车提供动力，因为它也是有助于保持您的重力低和易于管理。
将发动机与电子悬架和动态牵引力控制等新的现代功能结合在一起，你就拥有了一辆非常慢的摩托车，当你在困难的地形中航行时非常重要。处理是绝对轻松的 - 但它在缓慢的条件下效果最好，你不会在速度上通过泥土捶打这个。你也不想要，因为这是一个昂贵的玩具。这就是为什么我们不会将BMW R1200GS Rallye评为我们最佳冒险摩托车榜单上的头把交椅。
本田非洲双胞胎
本田已经为他们的新款非洲双胞胎付出了很多努力，说实话，很难找到这辆摩托车的错。非洲双胞胎在高速公路上是一支不可忽视的力量，它在7,500转/分钟时产生94马力，在8转每分钟转速为72磅 - 英尺的扭矩。在右手中它可以跟上市场上一些最快速的运动摩托车，它在沥青上完美地处理。它在路上相当不错，但它确实在污垢方面表现出色。由于其紧凑的设计，良好的离地间隙和令人印象深刻的悬架行程，非洲双胞胎无法穿越的障碍不多。配备拖鞋式离合器，让它越野越野，绝对是一种享受。
虽然大多数现代冒险摩托车都经过一系列骑行辅助，但新款非洲双胞胎却是最基本的必需品。没有电线，没有燃料图，牵引力控制选项非常有限。对于一些骑手来说，这是一个问题，但如果你真的喜欢冒险骑行，那么可能出错的事情越少越好。正是这种被剥离的性质使非洲双胞胎成为有史以来最伟大的冒险摩托车。
