摘要：近几年来随着短视频平台的兴起，重庆也成为了一个网红城市，很多人慕名而去重庆游玩，不过去了之后却傻眼了，面对这错综复杂的交通，简直不知道自己接下来该往哪走，而重庆内部的交通问题一直都是人们津津乐道的话题。
众所周知，重庆是一个山城，它有着最容易“迷路”的城市之称，悬于江河之上的索道，时隐时现的轻轨，随处可见的岔路，都是重庆的真实写照。就拿有代表性的黄桷湾立交来说，上下共5层，连接着几十条匝道，密密麻麻的令人看到就头大。除了高度外，在深度方面，重庆更是有着深达94米的地铁站。
一、道路交错重叠像迷宫
说重庆是个迷宫真是一点都不过分，这里的岔路多到让人犯密集恐惧症，连导航都要发出抗议声了，重庆的立交桥最少都有3到4层道路，而且每个道路通往的目的地都是不一样的，其中最具有代表性的就是黄桷湾立交桥，他简直就是梦魇的存在。
有人甚至专门对桥的数量做过统计，整个重庆市总共拥有13000多座桥梁，放眼望去随处可见的都是桥，很多时候导航甚至都会失灵，毕竟导航只能定位平面的位置，例如重庆市的菜园坝、皇冠大扶梯、发达而复杂的立交桥系统，GPS系统无法精确定位到这些地方，使得很多游客称导航系统提示已经到达目的地，但实际上却没到达，因为这些地方建在高差几百米的山上。
二、地铁站在地下94米
在重庆，轻轨2号线的李子坝站穿越房屋，每天都会上演轻轨穿楼越壑，空中飞驰而过的神奇一幕。难免让人揣摩究竟是先修轻轨，还是先建楼房，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，你之前能想象出来吗？
有人说，重庆地铁站修得跟防空洞似的，也确实是这样。仅以重庆的红土地地铁站举例，该地铁站纵深达94米，有30多层楼那么高，是目前我国最深的地铁站，从站点到入口处需要好二十分钟的时间，而这一点对于着急上班的人来说，无疑就是噩梦了，要知道在我国40多座地铁城市中，一般地铁的建造深度在20米左右，俄罗斯首都莫斯科的地铁修得跟防空洞似的，也不过才50米左右。
三、曾一天让3000多人没赶上火车的重庆北站
重庆北站又分为南、北广场，但是最坑爹事就在这里，工程建设的原因，重庆北站南、北广场并没有连通，两地之间距离较远，所以乘客就会经常走错进站口，而且必须去车票上打印的进站口进站，最让人吐槽的莫过于1月1日，重庆火车北站北广场正式投用，原设在火车北站南广场始发的所有高铁和动车统统迁至北广场，但由于宣传工作没做到位，重庆北站北广场投入运营当日，竟然有3700多位旅客因不知道从哪里上车，而错过了列车。
四、新地标的商圈引发争议
虽然朝天门的来福士广场已在去年开业，新地标的商圈也是建造得十分高大上，引进的品牌也要比解放碑国际化一些，但解放碑的人气丝毫不受影响，这个原因除了因为旅游口碑和西部第一街的影响力以外，还与其历史文化底蕴有关，特别是解放碑的历史意义。很多人认为，来福士这三个字就不好听，而且其谐音是“来赴死”，太不吉利了，像是重庆最大的墓碑一样。
结语：飞天入地的轻轨、随处可见的岔路、横跨江河的索道，这是连小说家都不敢想象的画面。“山城”奇妙的地理布局，在轨道交通的穿针引线下，完美凸显出来，直观的视觉冲击，震撼着每一位到重庆的游客。你在重庆迷过路吗？
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