今年9月就将通航的北京大兴国际机场，把更广阔的腹地延伸到了京津冀三地。未来从北京城区、天津、河北，都有高铁或城际铁路直达新机场，速度快、时间短，倍儿方便。最新的铁路建设信息是关于天津至北京大兴国际机场的联络线。近日，中国铁路设计集团对天津至北京大兴国际机场联络线进行首次环评公示。北京日报客户端记者给各位小伙伴重点解读这条线。
潘之望摄
环评信息披露了线路基本走向等工程概况。新建线路起自津保铁路胜芳站，在小惠庄村与廖家村之间设廊坊高新区站，出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站，均位于河北省廊坊市境内。
地图上看，这次公示的新建线路和车站均位于河北省廊坊市境内，未来又该如何连接天津和北京新机场？
实际上，环评公示的只是新建线路，未来运营时还将利用或衔接其它已开通、正在建设的铁路线。河北省发改委之前也发布过审批公示信息，这条线路其实是起自天津西站，利用津保铁路至胜芳站，由胜芳站新建线路引出，经安次区、永清县引入京雄城际固安东站，利用京雄城际至北京大兴国际机场。
简而言之，这条联络线在天津利用的是津保铁路，到河北后才驶入这次新建的线路上，到达固安后引入到京雄城际上，最终通过京雄城际建成的线路进入大兴国际机场。
这样一来，这条联络线的新建规模并不算大。环评信息也披露，联络线的新建线路长度仅有47.36公里，其中桥梁长度为42.02公里，桥梁比为88.7％。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。此外，还将新建本线至廊涿城际固安南上、下行联络线，长度分别为5.1公里、4.9公里。
同样，廊坊高新区站和永清南站是属于新建车站，并不是说未来这条线路运营时只停靠这两站，肯定还有其他建成线上的车站。至于未来运营时列车停靠哪些车站，还需要以最终运营组织为准。
联络线未来是什么级别的铁路线？审批公示信息也已经披露了联络线的主要技术指标，是高速铁路、双线、电力牵引。
北京大兴国际机场将在今年9月通航，按照同步启动建设的“五纵两横”配套交通工程，从北京城区和河北都有轨道交通线路直达新机场。北京旅客可以搭乘地铁新机场线和京雄城际铁路北京段到达新机场，河北旅客可以搭乘京雄城际铁路河北段和廊涿城际铁路到达新机场，而天津旅客则可以搭乘这条新建的高铁联络线到达新机场。
说一个关键信息，天津至大兴国际机场联络线何时开建、何时开通？
相关设计知情人士向记者透露，天津至北京新机场联络线预计将在今年下半年开工，工期三年。也就是说，如果一切进展顺利，有望在实现开通。
而在稍早前，天津市交通运输委员会党委委员、副主任吴秉军在接受媒体采访时也表示，天津市今年在高铁方面将率先启动天津至北京新机场联络线建设。吴秉军还介绍，目前这一项目已经得到国家发改委、铁路总公司、河北省政府的大力支持，线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。
多说几句：从北京城区到新机场的新机场线一期已于 年12 月开工建设，正在进行系统调试，预计与北京大兴国际机场同步使用；
京雄城际铁路也正在按计划实施，线下工程基本完工，预计3月开始铺轨，6月联调联试，9月与北京大兴国际机场同步使用；
连接河北和新机场的城际铁路联络线一期（与廊涿城际铁路共线），已于3月开工建设，预计6月完工，目前正在加快实施。
来源:北京日报客户端
作者:曹政
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