福厦高铁客运专线项目是国内首条跨海高铁。其中，14.5公里的台商区段即将迎来重要节点，位于泉州湾跨海大桥主墩将于8月份实现封顶，具备通车条件。
记者：刘锡颖
我现在是在福厦高铁客专台商区段的施工现场，作为这里重要的控制性工程，泉州湾跨海大桥的主桥区一共有6个桥墩正在施工。我身后正在施工的是76号、77号主桥墩，目前两个主桥墩已建设到140米高层，预计下个月达到160米高层，实现封顶。
据了解，泉州湾跨海大桥全长约20公里，位于台商区的桥段长7公里。根据设计方案，主塔部分分为上、中、下三部分建设，目前已经完成下塔、中塔施工，即将进入上塔处施工。与此同时，海上引桥部分也进入建设“加速度”。项目计划在下半年进行轨道施工，9月份具备通车条件。作为国内首条跨海高铁，复杂的海域环境和多变天气给项目施工带来不小的挑战。
中交二航局新建福厦铁路
6标项目部副总工 李东辉
在这样一个昼夜温差较大的环境里，主要的困难是定位的精度，重达16吨的钢板梁最终是要完成安装的，精度要求是毫米级的。相当于在高空中的塔顶完成手术刀式的操作，所以在过程中我们也设置了很多调位工艺，将精度控制在2-3毫米之间。
据了解，福厦高铁客专自福州南站引出，途经福州、莆田、泉州、厦门，最后引入漳州站，全长277.4公里。其中，台商区境内长度约14.5公里，途径东园镇、张坂镇、百崎乡，需建设5座桥梁、3条隧道。
福厦客专高铁台商区段建设
指挥部工作人员 吴春兰
福厦客专高铁台商区段一共分两个标段建设，我们在10月份前完成所有的征迁工作，现在所做的工作就是协调项目施工单位，为他们的建设保驾护航。
根据规划，福厦高铁客运专线整个项目设计工期5年，预计到9月具备通车条件。建成后，福州至厦门行程时间，将从现在的近两个小时缩短至1小时以内。
来源：泉州台商投资区
