“一部高尔夫，半部大众史”。高尔夫是排在卡罗拉、福特F系列皮卡之后，世界上累计销量第三的车型，比大众最经典的甲壳虫销量还高。而在中国，高尔夫自国产以来，常年位居两厢轿车市场销量第一的位置，深受消费者的喜爱。
关于高尔夫还有一个笑话“大众只有一款车叫高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，拍成方的就是途安，加高底盘就是途观，拍扁就是尚酷，加个后尾就是速腾，缩短点是POLO”。表面看似调侃，实则从侧面反映了高尔夫在大众体系内不可替代的地位。
截止到今日，大众高尔夫已拥有46年的历史，全球累计销量已超3300万台。
近年随着大众减配严重，双离合饱受诟病，中保研碰撞门等事件，大众大有走下神坛的趋势。作为大众的“神车”高尔夫在中国的口碑也在逐年变差。第七代高尔夫因MQB新平台采用扭力梁式非独立后悬架而招网友吐槽的同时，高尔夫1.6L自动变速箱也被爆问题不断。
据国内车质网投诉数据显示，目前第七代高尔夫1.6L车型所搭载的AQ160自动变速箱（爱信09G系列产品），出现了换挡逻辑差、行驶顿挫感强、故障灯报警等一系列投诉问题。由于一汽-大众并不重视车主诉求，因此部分即将出保的车主担忧，大众变速箱的质量问题最终都要由车主自己来买单。
为什么一向以质量稳定著称的的爱信6AT，换到大众车型就变成“不省心”了？
因为当初大众的DSG变速箱存在异响、顿挫、甚至频繁报错的“死亡闪烁”等问题被网友骂的“狗血喷头”，迫于压力的大众“洗心革面”决定使用更加稳定成本更高的AT变速箱。自己研发，大众知道自己“几斤几两”，即使投入大量的资金短时间内也不会有成果。
于是大众向爱信投去了“橄榄枝”，看到资金雄厚的大众有意购买自己的变速箱。爱信当然不会放过这块“肥肉”。不过“鸡贼”的爱信卖给了大众变速箱，却没有给大众提供爱信的标定参数，导致大众旗下所有搭载爱信变速箱的车型都出现了和发动机匹配不佳的问题。
大众搭载爱信的6速自动变速箱的车型都属于大众比较低廉车型，所以出于成本的考虑，大众为这些车搭载了爱信最廉价的6AT。例如大众搭载的代号为AWF6F16的变速箱，最大只能承受最大160N·m的扭矩。
由于以上原因，造成了大众车低端车使用的变速箱虽然也是爱信牌的但却问题不断。
当信仰趋于理性，逐渐成熟的消费者不会只是认为“这个车比较高级”就去购买，大众在中国靠信仰就能卖车的时代也将一去不复返。
