7月24日，《新乡市综合交通发展战略规划(—2035年)》公布，规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际等城际铁路；规划郑新市域线、郑新南市域西线等市域铁路，实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接；推动军用机场搬迁，与新郑机场共同构成郑州大都市区组合型国际航空枢纽……根据规划，到，郑新融合将有实质性突破，新乡与大郑州联系愈发紧密。
城际铁路网
规划新焦城际、焦林城际、新开城际、郑新城际，形成“一横三纵”城际铁路网格局。
——新焦城际：承担市区与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦城际接轨，建议设计时速250km/h，设新乡南站、获嘉南站。
——焦林城际：承担与焦作与林州串联沿太行景区快速联系功能，线路起始于焦作，经云台山，沿太行山脉经辉县南太行片区，向北至林州，建议设计时速250km/h，设南太行站。
——新开城际：承担与开封城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往东经延津县、封丘县跨河至开封北站，考虑延津县、封丘县设站，建议设计时速250km/h，设森林公园站、延津站、封丘站。
——郑州至新乡至鹤壁城际：承担京广二通道走廊中新乡与郑州间城际快速联系功能，线路起始于郑州，跨河北上经新乡东站至鹤壁东站，考虑于线路接入平原新区站并在卫辉市设站，建议设计时速250km/h，设卫辉站、新乡东站、平原新区站。
市域铁路网
规划郑新市域线、郑新南市域西线，形成市域铁路“两纵”格局，实现与郑州中心城区东西两翼均衡对接。
——郑新市域线：承担郑州与新乡之间日常通勤功能，线路始于郑州地铁13号线白沙北站，与郑济铁路合建郑济铁路黄河特大桥，经平原示范区、新乡东站后往西北至辉县，建议设计时速160km/h，设平原新区站、新乡东站、辉县站。
——郑新南市域西线：承担郑州与南太行景区直接客运联系功能，并带动新乡市域西部地区与郑州联系，线路始于郑州地铁7号线东赵站，利用郑州至新乡高速黄河大桥，经平原示范区、亢村镇与规划新焦城际铁路获嘉南站交汇，向东北方向经辉县连通南太行旅游景区，建议设计时速160km/h，设平原示范区西站、亢村站、获嘉南站、辉县站、南太行站。
郑新融合轨道网协调
依托中原城市群城际轨道网建设，争取城际铁路、市域铁路在新乡布局，推动形成多层次的郑新融合（含开封）衔接轨道网络，规划“2高铁、2普铁、2城际、2市域”的跨黄河轨道交通体系。
▲新乡境内轨道交通与郑州铁路枢纽对接一览表
郑新融合道路网协调
道路交通跨河通道。依托郑新沿黄界面产业联动发展基础，强化跨黄河公路与市政化道路通道建设，推动形成间距合理、层次丰富的郑新融合（含开封）衔接道路网络。规划形成“5高速+10干线及市政”的郑新融合（含开封）跨黄河通道体系。
——新乡与郑州市区界面。形成“2高速、2干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑州至新乡高速（新晋高速南延）、S101、现状G107、京港澳高速。
——新乡与郑州白沙组团界面。形成“1高速、5干线及市政”的跨河通道体系。自西向东分别为郑新快速路、新原快速路（S506改线）、G107改线、延津中牟通道、安罗高速、S224。
——新乡与开封（兰考）界面。形成“2高速、3干线及市政”的跨河通道体系。分别为G230、S223、大广高速、S220、兰原高速。
▲郑新融合跨黄河公路通道规划一览表
▲郑新融合道路网协调方案示意图
国铁干线网
谋划新增新菏高铁、濮潢铁路，与既有铁路网络共同构成“三横四纵”国家干线铁路网。
“三横”：分别为新月铁路、新菏铁路、新菏高铁，其中新菏高铁为谋划新增线路。
——新菏高铁：为谋划新增客运专线，起自新乡东站，东经长垣县接入菏泽东站，建议设计时速350km/h。新乡市域里程148km，设新乡东站、长垣站。
“四纵”：分别为京广铁路、京广高铁、郑济铁路、濮潢铁路，其中濮潢铁路为谋划新增线路。
——濮潢铁路：谋划新增客货铁路，起于濮阳，终点至潢川，设计时速120km/h，预留时速160km/h电气化条件，承担京九铁路复线功能，新乡境内经长垣、封丘至开封，设长垣站、封丘站。
高速公路网
规划形成“四纵四横两联”的高速公路网络，总里程694.6公里。
——四纵：新晋高速-郑州至新乡高速、京港澳高速、安罗高速（京港澳东复线）、大广高速。
——四横：鹤辉高速-沿太行高速、濮卫高速（含西延）、长济高速、原焦高速（既有）-兰原高速。
——两联：新安高速、南环高速（含延伸线）。
城市轨道交通
根据《新乡市城市轨道交通线网规划（-2030）》，远景中心城区规划5条轨道线路，总长约为137.8公里，其中：
1号线：十里铺站-经八路站，长度25.7公里。沿平原路走廊布设，衔接老城中心、东部行政中心和新乡站、新乡北站铁路枢纽，并预留至森林公园，满足未来休闲度假需求。
2号线：潞王坟站-海青路站，长度26.5公里。强化对老城中心的支撑，衔接凤泉成熟片区、城南部板块以及新乡北站、新乡南站两大客运枢纽以及朗公庙镇。
3号线：朱庄屯站-小冀站，长度31.2公里。为串连卫北中心、行政中心、城南中心和小冀组团等重要客流集散点。
4号线：西环路站-新乡东站，长度22.1公里。作为1号线的平行线，分担东西向客流压力，同时在小店引入支线到新乡东站，重点支撑铁西、小店的发展以及强化对东站枢纽客流的支撑。另设支线至东湖站，11.3公里。
5号线：宏力大道站-古固寨镇站，长度21公里。与1号线和3号线平行，途经老城组团、卫北中心、城东组团以及关堤乡和古固寨镇两个外围乡镇，沿城市次走廊布设。
小结
根据规划，未来新乡将深度融入郑州组合型大都市格局，落实新乡“三带三区两城十镇”建设战略，推动与郑州大都市区一体化发展，构建城际铁路、市域铁路、市政道路等多层次的通道网络，打造郑州大都市区门户枢纽，推动郑新物流产业联动及两地政策协商机制。郑新融合，未来已来！
附：重点项目清单
战略规划全文如下：
附：《新乡市综合交通发展战略规划(—2035年)》
郑州地铁10号线
3月8日，
《郑州市轨道交通线网规划修编(~2050)》发布，
其中规划郑州火车站—上街机场市域快线，
（也就是很多人说的地铁10号线）
长度为41.1km，
共设22座车站，站间距为2.1km。
4月25日，
郑州市第三期地铁建设规划获批复，
其中地铁10号线一期工程自郑州西站至郑州火车站，
线路长 21.3 公里，设车站 12 座。
因为批复的第三期地铁只有10号线一期，
很多人都在咨询其余部分的信息，
今天小编为大家带来相关信息。
郑州市城乡建设局官网7月5日发布
《郑州市至巩义市域铁路市政配套工程
车辆段施工项目中标结果公示》
7月11日发布
《郑州市至巩义市域铁路市政配套工程
车辆段施工监理项目中标结果公示》。
除了以上2条最新中标信息
再附上新鲜出炉的中铁六局
郑巩市域配套工程土建04标项目部
当天日报（7月23日）
所以别再瞎猜10号线“凉凉”了
有最新消息
小编一定第一时间分享出来哈
郑州地铁6号线
好消息！
郑州地铁6号线01标
贾峪停车场至贾峪镇站区间左线盾构始发，
这标志着地铁6号线贾峪段
已经全面进入盾构施工阶段，
为实现顺利通车迈出了坚实一步。
此前，
地铁6号线贾峪出入场线右线
已于6月下旬开始盾构掘进。
根据计划，其建设工期为3个月，
左线、 右线都将于国庆节前实现贯通。
据了解，
地铁6号线为郑州中心城区骨干线，
自西南向东北延伸，线路全长36.5公里 ，
共设车站24座。
其中，
包括贾峪镇站等在内的西南段
有望于底试运行。
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来源：大河财立方、楼市气象等
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