好多人对西安的第一印象是从西安火车站开始的。
这座建在城墙根下的火车站，透着沉稳、沧桑、风尘仆仆和年深日久的气质。
作为外地人，黄小黄曾无数次进出西安站，时间往往都是春运或寒暑假客运高峰，从进站到登上火车，那可不是一件轻松的事情，拎着重重的行李，在拥挤的人群中，和无数人展开“厮杀”，以求更快地买到票，更快地进入候车室抢到座，更快地进入站台登上火车安顿好行李。万一没座，还得抢个好“站”位。
整个过程需要一把子力气，还得时刻留神不要被小偷摸走什么东西。
根本就无暇看火车站到底长什么样。
所留下印象的只是一些细枝末节的东西，比如光线昏暗的候车室，狭窄的甬道。
得费力拎着行李箱下去的台阶，斑驳坑洼的站台路，还有空气中陈旧复杂的味道……
一来就让你深刻体会什么叫“旅途奔波”。
直到这几年，西安有了高铁站，以及私家车的增多，分散了很大一部分客流，火车站没那么拥挤了，偶然间坐上一次火车，才有了闲暇去看看这座车站——原来，从外表看起来，还挺耐看。
西安火车站在城墙根下，穿过解放门，是宽阔的站前广场，隔着广场，一栋巍峨的仿唐式建筑与解放门遥遥相对，那就是站房主楼。
站房主楼外墙是米黄色，深绿色的琉璃瓦覆顶，墙面上并列着巨大的玻璃窗，增强它的透光性。屋檐下还装饰着斗拱和人字拱，简洁复古，和西安这座城很搭。
西安火车站是西北地区建站时间最早的火车站之一，始建于民国二十三年（1934年），1935年6月正式运营。现在隶属于西安铁路局，是全国铁路客运特等站，全国八大铁路枢纽之一。
最初，西安火车站只有一条线路通往这里，即陕西第一条铁路“陇海线”，火车站的规模可想而知。
到上世纪80年代，随着铁路运输的快速发展，西安火车站已满足不了客运需求，于是开始第一次大规模改建，改建从1984年持续至1990年：1984年6月，改建工程开工。1985年，候车大楼竣工。1988年，由一等站升为特等站。1990年，售票厅和办公楼竣工。
改建后的候车室能力扩大了3倍，基本满足了当时的需求。
截止至，西安火车站有站台6座，到发线13条，建有面积达6万平方米的站前广场，12个候车室，可同时容纳7000人候车休息。
只是，随着西安城市地位的提高和流动人口增加，每逢客流高峰期，动不动就10万＋的日均旅客发送量，还是让这座车站显得拥挤局促。
如今，西安火车站又迎来了第二次大规模改扩建。
根据媒体的报道，要在现有基础上向北扩张至大明宫，与丹凤门衔接。将新建北广场和北站房及配套设施，站台和线路将从现有的6台13线增加到7台18线，日均发送旅客量将提升到10万人次。
候车面积从7000平方米提升至3万平方米。
扩建后的火车站将南起解放门，北至大明宫丹凤门，拥有双广场、双站房和多通道。
除了线路增多、候车面积扩大，最大的改变还是和城市交通的衔接上吧。扩建后的火车站将和地铁4号线和7号线无缝衔接，到时候，下了火车就不用拉着行李箱到处去找公交站和地铁站了。
已经开始动工的北广场将和西安北站一样形成立体交通网络，地上是广场，地下还有三层，用于停车及换乘等。
这次改扩建计划于明年4月全面完成，很期待看到西安火车站的历史性大变身啊！
黄小黄走陕西：发现身边的风景，一起游历那些山河与岁月！
