众所周知，中国最早的高铁，被广为人知的绝对是京沪高铁，自北京起至上海止，中间经过中国最为发达的省份之一江苏，并在江苏的最富庶的苏南各市县设站。作为中国第一大地级市苏州市，境内拥有不少高铁站，但是由于建设建设时期较早，其高铁站设计比起如今，都显得小，甚至到了人满为患。为此，各地都纷纷求扩建高铁车站。
苏州北站
当下的苏州北站
当然，作为中国第一大地级市的苏州市，最早的高铁站自然是位于京沪高铁上的苏州北站。目前的规模不过是7846平方米的站房；2台6线的站台；最为重要的是该车站站房设计承载量仅为每小时3000人。这样的设计或许在十多年前还显得高大上，但到了如今，却显得严重不足。最新消息：设计发送旅客10000~20000人的苏州北站扩建获得答复
苏州北站扩建方案
苏州北站扩建方案想象图
显然，苏州北站的扩建是必然的。这不苏州北站引入了沿海高铁通苏嘉甬高铁，按照苏州市政府的请求，江苏省已经联合铁总发布了苏州北站扩建的相关招标文件。根据要求，扩建方案将在既有车展边新建一做全新的车站，并保留老站房。但是此等扩建方案扩建出来的苏州北站，真的不咋好看啊！上海第三机场名字或为上海第三（苏州）国际机场，显苏州国际地位
根据招标文件，未来的苏州北站是一座由京沪高铁与通苏嘉甬高铁两条高铁平行进站的枢纽站！站房面积由现有的不足8000平方米，扩大至30000平方米！并规划为“两线四轨”的“零换乘”，并将承载量从3000人的设计提高到设计发送旅客10000~20000人/时。加入合肥的巢湖市，年内将开工一条高速，成高速建设胜利者
苏州
这样看来，扩建完成后的苏州北站，江苏名副其实的枢纽站。在苏南区域，除了南京外，目前还没有一个新车站能够像扩建之后的苏州北站有如此大的容纳力。单单从这个扩建的苏州北站来看，苏州铁路地位傲世苏南不成问题！宁淮高铁预可研方案获得通过，盱眙很是失望，暂时方案不设盱眙站
