作者: 大连特价房4月17日，国家发展改革委发布《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》，加强枢纽机场与轨道交通的互联互通。《意见》列出了11个重点项目清单。
近年来，我国部分枢纽机场已经建设或规划联通了干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等集疏运系统，但仍然存在枢纽机场与轨道交通规划衔接不畅、建设统筹不足、衔接布局不合理、运营管理分割等诸多问题。
意见要求，围绕航空枢纽高时效、集疏运、广覆盖的特点，做好机场与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等方式有效衔接；对功能定位、运输规模不同的机场分类施策，科学合理确定轨道交通的类型、建设时机和衔接方式；做到机场与轨道交通硬件、软件设施的全方位联通，提高机场轨道交通系统运行效率和服务水平。
根据大连轨道交通建设相关规划，大连地铁5号线、地铁1号线三期工程通过新机场与地铁9号线联系金普新区，地铁3号线、地铁13号线二期是直接联系主城区和金普新区的通道，地铁1号线联系旅顺和金普新区。
目前已经运营的是地铁3号线，正在建设的线路为地铁5号线。地铁1号线三期、地铁13号线二期工程前期工作均已开展，将根据资金筹措情况和市政府的统一部署适时开展建设。
规划的轨道交通中的地铁3号线、地铁5号线、地铁13号线在后盐站设置三线换乘站，形成轨道交通枢纽站，为金普新区与梭鱼湾城市副中心、青泥洼商区、解放路、大连北站、华南商业区、西安路商业区、星海湾商务区、河口软件产业区等建立直接联系。
据了解，大连新机场将建成全球最大的离岸人工岛机场。地铁1号线、地铁5号线在后关并线进入新机场，并与地铁9号线、地铁11号线形成换乘关系，形成联络中心城区、城市副中心、旅顺、金普新区等区域的新机场轨道交通枢纽。
道路交通方面，大连新机场规划设置三条跨海进场通道，同时规划将渤海大道西延连接西北路，形成以机场岛为核心、“三射多连”道路体系；轨道交通方面，规划将高铁及地铁1号线、地铁5号线、地铁9号线引入新机场，同时在机场新区站预留R1线接入新机场的条件，满足新机场与大连普湾城区的交通联系。
未来轨道交通与机场还将有什么“深度融合”？
在规划方面，这份意见明确提出根据机场旅客集散需求和相关规划建设等情况，对功能定位、规模不同的机场分类施策。
其中，国际枢纽机场应联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边800～1000公里范围内的地区；
区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边300～500公里范围内的地区；
其他年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽可能联通市域（郊）铁路或城市轨道交通，本期规划目标年预测年旅客吞吐量可达到3000万人次及以上的机场，宜充分预留干线铁路或城际铁路等建设通道；少数具备条件的支线机场也应尽可能联通轨道交通。
此外，意见也提出加强一市多场联通。现有一市多机场的城市，应在现有轨道交通基础上，通过改造和优化流程，以及新建城市轨道或市域（郊）铁路直接联通等方式，努力提升多场间的联通便捷程度。规划建设多个枢纽机场的城市，应提前做好轨道交通联接规划，确保项目同步建设或预留建设通道。
建设过程中，还应充分考虑旅客出行和运营管理的需要，注重轨道交通与机场之间便捷换乘，尽可能缩短换乘距离，实现无缝衔接。
与老百姓关心更密切的运营方面，意见也要求加强空铁信息联通：根据航空客流变化情况，轨道交通运营单位合理安排运力，科学编排车次，适时开行快、慢车，满足不同旅客出行需要；简化换乘环节，优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务，推进轨道交通与机场安检互认，提供便捷的换乘服务；开发空铁联程联运产品，研究推出一票到底、多种票价机制等灵活措施，方便旅客出行选择。
来源：出行大连综合自北京发布
