9月25日，北京大兴国际机场正式投运，4年多建成全球最大机场再创“中国速度”。大兴机场是一座总投资额高达800亿元人民币、设计年客流吞吐量超1亿人次，目前全世界最大、最先进的巨型机场。
开航后，大兴机场与首都机场将逐步发展成具有国际竞争力的“双枢纽”。就在同一天，中国首座百年机场南苑机场也完成了历史使命，停止运营。
从设计、9月开始建设至今，一座全球最大规模的单体航站楼平地而起。英国《卫报》评选它为“新世纪七大奇迹“之首，这个共和国超级工程震撼了全球！
大兴国际机场创造多项世界之最。作为全球最大单体航站楼，它占地143万平方米，相当于63个天安门广场的大小。主航站楼屋面钢结构，重量超过4.2万吨，与鸟巢钢结构重量相当。主航站楼屋面网架，投影面积有18万平米，相当于25个标准足球场大小，是世界最大机场钢屋盖。
大兴国际机场体量相当于首都国际机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。采用的“五指型”布局，就像一朵五瓣花朵，从出发层到登机口最远只有600米步行8分钟。大兴国际机场采用“双层出发、双层到达”的设计理念，有效缓解了进入航站楼的交通拥堵。这也是全球首次使用这种设计。
为了让交通更便利，更好地发挥大兴机场的枢纽作用，其构建了“五纵两横”的综合交通主干网。在航站楼正下方有16条轨道经过，可实现飞机、高铁、高速公路等多种交通方式立体换乘。
其中，“五纵”是指京开高速路、大兴国际机场高速公路、京台高速公路、京雄铁路和轨道交通大兴国际机场线；“两横”是指大兴国际机场北线髙速公路和廊涿城际铁路。
值得一提的是轨道交通大兴国际机场线。在北京市内草桥地铁站，乘客可以搭乘大兴国际机场线至机场，时速最快达到160km，沿途只有3处停车站台，大大减少了行车时间线路全长41.36公里，只需19分钟，普通单程票价为35元，商务座单程票价为50元。乘坐该线路的乘客，可在草桥站直接办理值机，以及行李托运（在航班起飞前最早6小时、最晚2.5小时），轻装出行。
航站楼的地下二层还有一个高铁站，采用的是高铁下穿航站楼技术，当你下飞机后，就能立马下楼坐上回家的高铁。
大兴国际机场选址位于北京市正南方、距天安门广场直线距离约46公里、河北雄安新区55公里，处于两者连线的中间区域，它不仅是北京的机场，也是雄安新区的机场，更是京津冀共同的机场。不仅可以满足北京居民的要求，也同时覆盖河北、天津等地旅客出行的需求。以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖7000万人口，包括北京、天津、廊坊、保定、唐山、雄安新区、张家口、承德等；两小时高铁圈覆盖1.34亿人，包括石家庄、秦皇岛、邢台、邯郸、衡水等；3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人，包括沈阳、济南、青岛、郑州、太原等。
北京市航空的严重拥堵将会成为历史。机场还预留出了到2050年1.3亿人次的旅客吞吐量，堪称真正的“百年大计”。
在大兴机场，旅客看不到的地方科技范十足。开航时就具备ⅢB类盲降落地、HUD75米标准起飞，这在国内均属首次。未来遇到大雾天气，即使周边高速公路都已经关闭，只要跑道视程不低于75米，具备ⅢB类盲降性能的飞机与具备资质的机组仍然能够在大兴机场顺利落地。
截至目前，共有66家航空公司意向入驻北京大兴机场，其中20家境内航空公司、46家港澳台地区及外国航空公司。冬春航季，北京大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条，国际航线15条。
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