不知道在进入现代社会以后，大家觉得最方便的一个事物是什么呢？如果要问小编的话，小编肯定就会回答交通条件了，以前的人们如果想从一个地方到达另一个地方，需要经历长途跋涉，而如今的我们却完全可以依靠着各种方便的交通工具进行转移，现如今在大城市当中我们经常可以看到地铁、高铁这种非常便利的交通工具。
不过虽然交通工具发生了变革，但是高铁和地铁之间的换乘也会花费不少乘客们的时间，大家知道吗？在我国的四川成都内部就出现了一个非常领先的车站，这个车站创造性地将高铁和地铁合并在了一起，也就是说乘客乘坐这个站的时候可以无缝进行换乘，这个非常先进的车站就是犀浦站了。犀浦站位于成都内部的成灌城际铁路线上，同时也是这条铁路线上一个非常重要的站台，的7月份，成都地铁2号线的犀浦站与成灌铁路的犀浦站正式实现了双向同台换乘，这也标志着犀浦站成为了我国内部第1个可以动车和地铁同站台进行换乘的车站。
来到西浦站如果想要进行换乘的话，并不需要出站，也并不需要进行长时间的走路换乘，以前非常繁琐的换乘程序如今在三分钟之内就可以完全搞定了。这样一个便民利民的项目，没想到的是却存在着很大的争议，其中一个非常重要的原因其实就是因为占地面积太小了，因为占地面积太小，站房规模过小的原因，每当在高峰时期的时候，想要进行换乘的人数一多，就会形成拥挤的现象，甚至还会影响到很多周边的路面交通。
要知道犀浦站本来就是一个非常繁忙的站台，又格外的重要，光是这里周边的常住人口就达到了30多万人，甚至附近还有很多的高校大学等等，这个站台每天的换乘压力也是很大的，实现了同站台换乘之后，大量的人们聚集在这里进行换乘，无意之中又加大了交通压力，一方面这个同台换乘确实变得更为简便方便，另一方面巨大的交通压力却使得效率大大降低。不知道大家认为这个站台的修建设计究竟是好是坏呢？
