1-4月，国家铁路累计发送货物10.91亿吨，较去年同期10.65亿吨，同比增长2.44%；其中4月完成2.67亿吨，同比微增0.2%。中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）近日发布数据显示上述内容。
新冠肺炎疫情期间，全国铁路货运量总体维持平稳，略有微增。前两月和一季度，国家铁路累计发送货物5.42亿吨和8.24亿吨，同比增长3.4%和3.1%。其中前两月，全国铁路累计发送货物6.7亿吨，创下了原中国铁路总公司成立以来历史同期最好纪录。
国铁集团称，4月，全路日均装车14.6万车，继续保持3月以来的高位运行状态；沿海主要港口疏港矿石运量完成3189万吨，同比增长17.7%，其中日照港发送503万吨，同比增长17%；天津港发送405万吨，同比增幅57%；连云港发送362万吨，同比增幅24%。
在中欧班列运输方面，1-4月，中欧班列共开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%，综合重箱率98%。4月，中欧班列总开行数量979列、运送货物8.8万标箱，同比分别增长46%、50%；共运送货物8.8万标箱，同比增长50%，其中去程同比增长38%，回程同比增长29%。
为加强统筹调度，保障国际货运畅通，国务院近期成立了国际物流工作专班（以下简称国务院专班），国务院专班决定建立国际物流运输重点联系企业制度，以期充分发挥重点企业的主力军作用，统筹各种运输方式运力资源，全力维护国际物流供应链稳定。国务院专班在重点联系企业中，确认了10家中欧班列企业，通达地区覆盖了欧洲、中亚、东南亚、西亚等国家。
受疫情影响，中欧班列近期运输量大涨，一些原本选择海运的货物，现在都转移到铁路上。据汉堡港此前发布数据显示，疫情导致汉堡港货物贸易量同比暴跌至少40%。德国DBO班列运营有限公司（以下简称DBO公司）总经理董万旭介绍称，“当前各大航运公司都减少了远洋货轮的班次，有的甚至缩减了1/3，一些原本选择海运的货物，现在都转移到铁路上。”
今年4月，DBO公司承运中欧班列80列，比去年同期翻了一番多。董万旭说，受需求增长和欧洲疫情影响，杜伊斯堡的中欧班列甚至还出现拥堵状况，公司不得不将一些班列改至周边城市的场站，以提高效率。
国内煤运重点铁路方面，受国内主要煤炭市场供需较弱、煤企减产保价影响，煤运线路运量下滑趋势明显。以大秦线为例，1-4月大秦线累计完成运量1.17亿吨，同比下滑17.9%。其中4月，大秦线完成货物运输量2972万吨，同比下滑9.5%，4月日均运量99万吨，低于3月的104万吨。若考虑到和大秦线检修错期影响（.5.1-5.30 vs .4.6-4.30），实际同比下滑幅度更大。
中金公司交通运输研究杨鑫团队分析称，受疫情影响，大秦线春季检修同比推迟约一个月，这对5月运能形成一定压制，同时，4月下旬以来，电厂耗煤稳步上升、电厂和港口煤炭库存有所下降，反映出下游复工继续，未来随着夏季动力煤旺季的到来，二季度大秦线运量有望继续回升。
国铁集团4月30日发布《一季度审计报告》（以下简称《报告》）显示，一季度国铁集团货运收入微降，完成838.76亿元，同比下降3.26%，客运收入仅完成452.76亿元，较去年同期减少474.05亿元，同比下降51.15%；一季度国铁集团主业运输收入合计1419.23亿元，同比下降26.58%。
7月2日，原中铁总宣布制定《—货运增量行动方案》（以下简称《三年行动方案》），到，国家铁路货运量达到37.18亿吨。这意味着，国家铁路货运量比将增加8.1%，高于增速。
“虽然国家铁路货运量创历史极值，但为了完成《三年行动方案》，组织货运的压力将超过。”国铁集团人士对《中国经营报》记者说。《三年行动方案》中提出，到大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。这意味着铁路货运发展重点重回大宗运输。
