广东在实现了穗深城际铁路广州东经新塘南至深圳机场段开通运营，其中广州东至新塘南段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线；新塘南至深圳机场段为新建线路。略有遗憾的事情又是什么呢？
“施说高铁”笔者认为，广珠城际铁路延长线在未能实现开通运营是一件略有遗憾的事情。广珠城际铁路珠海至横琴段原计划于内实现开通运营，但至今仍未能实现开通运营。
，广东在开通运营城际铁路方面提出了更加宏伟的目标。最新的官方权威文件显示，广东在计划开通运营三条城际铁路。同时，这三条城际铁路均与广州有关联。
是哪三条城际铁路呢？设计开行时速又如何呢？“施说高铁”笔者认为，这三条城际铁路的设计开行时速均高于穗深城际铁路新塘南至深圳机场段与广珠城际铁路珠海至横琴段，因为穗深城际铁路新塘南至深圳机场段的设计开行时速仅为140公里；而广珠城际铁路珠海至横琴段的设计开行时速更是低至100公里。“施说高铁”笔者认为，广珠城际铁路珠海至横琴段在一定程度上可以被界定为珠海地铁1号线。
这三条城际铁路分别为广清城际铁路广州北至清远段、广佛环线城际铁路佛山西至广州南段、广惠城际铁路广州南至东莞西段，以上三条城际铁路均计划在内实现开通运营。同时，以上三条城际铁路的设计开行时速为200公里。
“施说高铁”笔者认为，以上三条城际铁路在内开通运营均具有重大的意义，因为广清城际铁路广州北至清远段开通运营有利于推动广清一体化发展。同时，广惠城际铁路广州南至东莞西段与穗深城际铁路在城轨东莞西站实现无缝对接后，届时将会开行广州南经东莞西至深圳机场的城际动车组列车。
广佛环线城际铁路佛山西至广州南段开通运营后，除了便于佛山市民乘坐城际动车组列车前往广州南站换乘“接续高速动车组列车”直通全国外，还将便于佛山市民乘坐城际动车组列车直通城轨东莞西站、深圳机场站。同时，通过与广惠城际铁路在城轨东莞西站实现无缝对接后，进而实现佛山市民在佛山西站乘坐城际动车组列车就可以直通惠州。
