11月17日，国内汽车行业的最后一波“高潮”正式降临，“第十五届广州国际车展”拉开帷幕，回首一整年，汽车行业是各式“风起云涌”，最早有阿尔法·罗密欧的重磅问世，后有大众新CC（Arteon）的惊艳发布，接着是揽胜星脉的狂潮来袭，还有八代凯美瑞及十代雅阁的接踵而至，最后的今天，广州车展带给我们绝对是各个厂家“压箱底”的存货。
不过话分两说，到了年底，有些厂家确实是拿出了自己的“中级必杀”譬如本次车展丰田凯美瑞的“撼世登陆”或是捷豹XEL的“奔袭而至”，但也有很多厂家的态度其实是“疲于应付”，小编这就列举出广州车展的三款“最差车型”供大家参考。
吉利S1
本次吉利发布S1这款小型SUV可以说是“撞上了枪口”，因为正值丰田的“CH-R”发布，虽说这次CH-R只是在车展上进行一次发布，但其售价来讲，早已传出(在8~10万元之间)，这个与吉利S16.99万~10.29万的售价直接发生了“大撞车”。但平心而论，这两台车卖出了高度重叠的售价，大多数人是会选吉利还是会选“世界第一”的丰田？我觉得结果显而易见。对此，不得不对吉利的“市场调研”感到敬佩，吉利这颗要“媲美合资品牌”的心，确实是真的！
东风风行 景逸
景逸在上市之后，可以说是“热议”不断，不仅小毛病频发，而且还伴随着“爆炸门”和“自燃门”的发生，其质量存在的问题堪称自主品牌中的“首屈一指”。而这次景逸的改款，似乎并不能解决构造及车身结构上的“核心问题”。话说自主品牌虽然技术老旧一点，但是老技术毕竟“稳”，小毛病多一点但是没啥大事情，可景逸的表现却让我们对于自主品牌的“认知”，回到了一个很久以前的时代。
马自达CX-3
面对这次马自达CX-3无人认领的情况，可以说之“长马不疼”，“一马不爱”，最后这台小型SUV只好以进口车的身份进入国内的“群众视野”。其搭载的2.0L发动机在一辆车长不足4.3米的车型上明显是“大材小用”，而马自达一贯“人马一体”的设计风格，早在CX-4上就已经体现了对于后排乘客的“照顾不周”，那么到了这台小型SUV上，其表现更是令人觉得“捉襟见肘”！可能“一马”和“长马”正是看到了这一点，再考虑到国内消费者对于后排的“重视”，才都不敢接这块“烫手的山芋”。悲哉~
总结：这次车展上可圈可点的车型还是有很多的，但是对于“应付差事”的车型，确实也不少见，很多厂家仅仅是希望这款车型能够蹭到媒体和消费者的“关注”，以至于自己的展台不至于“冷场”，这样的情况不罕见，但是同样也“不可取”。
