港珠澳大桥刚刚通车不到一个月，近日珠海市又传出消息，要建设跨越伶仃洋、直通深圳的深珠通道。而早在今年6月份，深圳市也在路网规划中提出建设这一跨海工程。很多网友疑问，紧挨着港珠澳大桥再建设一座跨海大桥，是不是太浪费了、太败家了？超级建筑给大家分析一下。
一、港珠澳大桥投资千亿却与深圳无关
港珠澳大桥堪称当代世界最强大的桥梁工程，刷新多项世界纪录，是中国桥梁界的骄傲。然而，令深圳同学不高兴的是，港珠澳大桥采用单Y设计，而不是双Y设计，只连接了香港、珠海、澳门三地，硬是把近在咫尺、人口密集的大深圳给抛弃了，实在是令人郁闷。
从珠海这边来看，虽然港珠澳大桥连接了珠海，但是由于珠海到澳门根本不需要上桥，而珠海到香港的人又不是很多，再加上要开车经过港珠澳大桥去香港还要有专门的通行证。其实，对于大多数珠海和珠江西侧的市民来讲，更愿意有一座大桥能够接通深圳。
二、虎门大桥堵霸天下
现在从珠海到深圳，或者从深圳到珠海，最方便的交通要道就是虎门大桥。而珠海的车辆要想去深圳，只能先向北开80公里，通过虎门大桥，再向南开70公里，才能抵达深圳。而这座虎门大桥由于多条高速汇集于此，拥堵系数早已堵霸天下。
去过虎门大桥的司机们常说，原来虎门大桥才是世界第一长桥呀，一天都走不完；虎门不是你想来就来，想走就走的地方...
三、深中通道快马加鞭
既然港珠澳大桥对于深圳和珠海的往来意义不大。于是从底开始，就开工建设了连接深圳和中山的深中通道。深中通道是世界首例特长双向八车道海底隧道、海中人工岛，项全长约24公里，其中，海底隧道7.1公里、桥梁长约16.9公里。现在，深中通道正在加紧建设，预计2024年建成通车。
深中通道通车后，基本能解决好深圳与中山的交通问题，但还是不能彻底解决深圳与珠海的交通问题。于是建设直通两个经济特区的深珠通道，被深圳和珠海达成共识。很快，就会在深中通道的南侧、港珠澳大桥的北侧，再建一条叫做深珠通道的跨海工程。位置如下：
超级建筑了解到，刚通车的港珠澳大桥项目投资大约1100亿，在建的深中通道项目投资大约500亿元，而即将开建的深珠通道项目投资大约700亿。80多公里的距离，连着修建3座跨海超级工程，恐怕只有中国能做到。
如果仅从大桥的直接投资回报率来讲，也许建设这些跨海大桥确实不经济。例如已经通车的港珠澳大桥，按现在每天的车流量计算，基本不能在1设计寿命期中，通过收取足额的过桥费来回收成本。但预测深中通道、深珠通道的车流量会比港珠澳大桥多出数倍，因此直接经济效益会好一些。如果再考虑到基础设施对经济社会发展的拉动作用，那么，多建设一条跨海大桥的意义就十分重大了。
港珠澳大桥、深中通道、深珠通道，你觉得怎么样？
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