首先给大家讲一个笑话：作者的一个朋友是浙江人，从来没有去过河南省，她一直以为河南省的省会在洛阳，因为洛阳比郑州出名。其实，从1954年开始，河南的省会就已经从开封迁往了郑州，洛阳市是豫西地区最大的城市，也是河南省的第二大城市，但并不是河南的省会。目前，洛阳的经济总量甚至超过了太原、兰州等省会城市，但是在河南省内仍是一个三线城市。
一、洛阳是中国历史绕不开的两个城市之一
在中国古代历史上，有两个城市是绝对绕不开的，这就是西安和洛阳。西安市是13朝古都，洛阳则是9朝古都。在宋朝之前，几乎形成了长安和洛阳轮流坐庄的模式，出现了西京长安、东都洛阳的情况。在长安成为首都的时候，洛阳则是国家的陪都。大家可以看一下洛阳的地理位置，在古代战争框架下，洛阳的地理结构非常适合防御，在这方面远胜于开封。开封属于无险可守的地区，从军事防御上不如洛阳。关于洛阳出现了“洛阳居天下之中，经略四方的地势之利”的说法。无论是进攻还是防御，洛阳都是不错的选择。
但有一个问题无法解决，那就是粮食问题。洛阳和长安都有好几十万的人口，依靠周边地区的粮食根本不够。因此，隋炀帝时期开凿了著名的大运河，把江南的粮食运往了洛阳地区。在唐朝统治时期，虽然帝国的首都在长安，但唐朝皇帝更喜欢待在洛阳。在五代十国的乱世中，长安和洛阳都损失惨重，河南的开封开始异军突起，成为了好几个政权的首都。首都选择开封有现实原因，当时，运河已经发生了破坏，粮食运往洛阳非常困难，只能留在开封。洛阳的地位开始降低，但也仅次于开封而已。
二、铁路的出现成就了郑州的辉煌
元朝建立以后，开封成为了河南的省会。明清两朝统治时期，河南的省会均留在开封。河南这个省份需要经常和黄河打交道，黄河屡屡决口，对河南的经济影响非常大。在清朝统治时期，随着黄河改道，开封的水路运输网已经不复存在。在清朝统治的末期，为了追赶世界发展，清朝修建了很多条铁路，例如京汉铁路。由于辖区地址松软、河道太高，铁路无法从开封经过。京汉铁路向西移动到了郑县，也就是现在的郑州。洛阳在古代社会非常适合防御，但在近代社会中，也阻碍了铁路的修建。
随着京汉铁路和陇海铁路的交汇，郑州成为了铁路枢纽城市，作为后起之秀，向东西两位老前辈发起挑战。在抗战战争时期，河南的东部和北部被日本军队占领，我们的军队坚守河南西部，此时的洛阳成为了临时省会，洛阳复杂的地理结构成功的阻挡了日本军队。在40年代末期，郑州的整体水平已经超过了省会开封。进入50年代初期，鉴于省内的实际情况，1954年，国家把河南的省会从开封迁往了郑州。至于洛阳，则成为了国家非常重要的重工业城市。洛阳的机械、轴承等企业，在70、80年代非常有名。
三、洛阳至今仍是河南省的第二大城市
在上世纪80、90年代，洛阳的经济总量曾经长期处于全省第一的位置。直到1995年，郑州的经济总量才超越了洛阳。目前，洛阳仍是全省的第二大城市，仅次于省会郑州。洛阳的经济总量相当于省会郑州的一半，已经超越了兰州、太原等省会城市。不过在国家的城市等级划分中，洛阳仍属于三线城市。目前，河南省内没有二线城市，省会郑州被划入了新一线城市（准一线）。在作者看来，洛阳最有可能成为全省的二线城市，因为无论从各方面，洛阳都是最合适的。按照一位江南朋友的话说：洛阳各方面的地位，应该和历史上的名气成正比。
