近日，EVsales发布了2月全球新能源乘用车销量榜单。2月，包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车共计销售116,170辆，同比增长16%。这次榜单跟以往截然不同，因为没有一款中国产的车型上榜！
前十名的车型中，特斯拉Model 3依旧以绝对优势13661辆稳居榜首，紧随其后的是第二梯队的日产聆风（6739辆）和雷诺Zoe（6495辆）。
而前十里后面第三梯队依次是大众e-Golf（4093辆）、三菱欧蓝德PHEV（3634辆，这个真没想到，看来联盟还是有点用）、标致208 EV（3478辆）、奥迪e-tron（3234辆）、现代kona EV（3089辆）、雪佛兰Bolt（2494辆）、起亚Niro EV（2208辆）。
虽然前十名车型中并没有宝马，但在车企前十名榜单中，宝马依旧稳居第二名。不过车企前十榜单中，也没有见到中国车企的身影。
其实这个结果并不奇怪，毕竟2月份是中国国内新冠疫情最严重的阶段，整个汽车行业几乎都处于停摆状态。不过大盘整体却是在上涨的，这其中非常说明问题。
中国此前是全球新能源汽车体量最大的市场，但缺失这一块儿全球大盘不降反增，说明欧美新能源汽车市场已经开始崛起，甚至有反超中国的趋势了。
而这一切，其实跟新能源补贴政策直接挂钩。中国新能源汽车由增转降的转折点正是新能源补贴退坡。而欧美市场的崛起，也同样因为补贴新政刺激效果强。
不过好消息是，3月31日，国务院常务会议确定了促进汽车消费的三大政策，其中第一项就是将底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。
今年突如其来的疫情对国内汽车行业冲击巨大，还没完全走出寒冬的中国车市一下子又走进另一个极寒之地。现在全行业上下都喊着国家出台新一轮的购置税补贴，却迟迟不见动静。唯独对于新能源汽车这块儿，免征车辆购置税直接延长两年。由此可见国家对于新能源汽车发展的重视和期待。
