旅行，人的背包，人的旅行，人，沿途风景证人，沿途情感记录，拍照，想拿着相机。那种生活是我想要的。阳光下，每一个角落里堆满了五颜六色的鲜花非常多，海滩安静地复盖着，只有我在休闲的夜晚。懒懒地睡着了，晚上躺在床上看天空，与远处的虫子有节奏地分享，晚上消失了。三亚港口是三亚市中心，是古称临川港，所以地处秦东南，素有著名的盐沼，证人三亚中国南海的一个小渔村，生长在变化多端的世界滨海旅游城市五谷中。从50年代开始，三亚港口商业港口，优越的港口区域自然条件，逐渐发展成为三亚港口客运的集合体，与货运、渔港、观光的综合港口相同。
给中外游客留下的印象是，蔚蓝的大海、蔚蓝的天空、无边的汉沙滩上的海浪声令人开心。三亚港口是一个古老的码头夜晚，海浪拍打水泥码头的声音晚到温暖的马德望，椰子树摇曳的灯光，美味的食物，在沙滩上跳舞。
历史上，三亚与南阳国有着悠久的贸易历史。三亚港口由于盛产石蟹和生盐，商人常来此经商，宋元时期，琼岛港口以南成为重要的商业港口。明万历四十五年( 16)，三亚市警备区三亚分局营地，扎宾反盗版，临川岗与岛上沿海通航贸易较多。明朝以后，不仅与庄浪和琼岛港口进行贸易，还与国内港口进行业务往来，交换交流。清朝雍正6年( 1728年)，以临川冈为名，是港口。
1905年港口为三亚盐运输专用盐商会大厅。所有的交易都是聚集在一起，三亚港收集当地的产品，开螃蟹的港口逐渐发展到三亚。19后，三亚开始了港口固定路线。三亚军事港口，1942年赵安，日本入侵后的码头和长谷，以及机场建设港口周边的建设，想占领海南很多年。日本投降后，国民党政府三亚港口失窃，港口设备被盗，港口被遗弃。
解放后，三亚港口恢复建设。1953年，三亚港口的变迁是商业港口、海上客运东部和南部的海南岛、三亚丰富的矿产、石沙和盐田的主要工作，是经过港口的资源转运岛上的稳定。经过30多年的发展，三亚港口成为我省南部的主要枢纽港口。济南岭澳、詹州、广东淀粉白、阳江、珠海、广西壮族自治区北海及港、澳、台渔线比前更能吸引我省长期以来对这笔交易的重视，从而使人们在风雨中撤离。
一代人在海岸水上车道的山里，目睹了这个世纪——古老的渔港的曲折历程，古人的生活，他们的印象使港口变得更加晶莹剔透，海水变得更加清澈，秩序井然，但现在已成为停泊的船只的记忆。“整个回合每天都有港口，拥挤不堪的小山野变成了山里的国家渔船。“同时台风、东河和西部的水道也用小船填塞。三亚大桥和昭苏大桥通过大桥孔，在小河城市附近排成一行。今年82岁老渔夫回忆起过去的华丽。
“我小时候，我家三亚港口，在古水井旁扎营成人水井，洗蔬菜、洗衣服，还有我们这些孩子在井里洗澡。“沿海女孩李延庆回忆起港口码头和长大的经历:总是在码头卖鱼的鱼市场，经常7天不回家，妈妈！“我和弟弟在老师家保管。很多船再次出现当所有的大肚子的鱼都被装进大麻包里送回香港的时候。港口、很多饭店、酒店和溜冰场，从早晨到晚上，三亚最忙碌的地方是周围的很多露天卡巴雷大厅。
