城市发展，交通先行，随着高铁时代的到来，我国许多城市的发展格局面临着新的洗牌。如今的竞争，已经变成了交通枢纽之争，特别是在资源相对有限的情况下，就看谁更能把握住机会了。
在成渝城市群中，川南城市群无疑是一个重要的增长极，这里汇集了宜宾、泸州、自贡、内江等老工业城市，都有着较好的底蕴与基础，特别是万里长江第一城的宜宾，GDP常年位居全省第四位，同时也是四川省域经济副中心的候选城市之一。
宜宾，扼守四川的南大门，是国家规划的长江六大重要枢纽港之一，已经被列入成渝经济区规划重点支持发展区域。自古以来就是长江上游川滇黔结合部的物资集散地、坐拥长江水道，已建成铁路、公路、水运、港口、航空立体交通配套体系。
在过去的十多年间，越织越密的高铁网络将越来越多城市紧密串联起来，随着成贵高铁在去年的建设成通车，宜宾这个曾经连动车都没有的城市，一跃成为了连接成都和贵阳的重要交通枢纽。
成贵高铁是世界第一条山区高速铁路，时速为250公里。建成后将成为成都南下出川又一条“高速通道”，让沿线3600多万人口将获益。与此同时，宜宾各个区县也同时新开通了5座高铁站。分别为：宜宾西站、屏山站、兴文石海站、 泥溪站、长宁站等。
根据官方的远景规划，未来的宜宾将规划有5条高铁在此交汇，分别是：渝昆高铁、川南城际、蓉昆高铁、绵遂内宜城际铁路、宜宾至西昌高铁。
此外，宜宾五粮液机场也在去年底正式通航，这是川南又一座大型的机场，将以本地市场为中心，以旅游开发、产业发展为支撑，以川、滇、黔与宜宾相邻城市为延伸，进一步完善机场航线网络。
预计到2024年，通航城市不低于50个，年旅客吞吐量突破250万人次。进一步奠定宜宾区域交通枢纽的地位。
如今的宜宾，正在朝着川南区域中心的大城市的目标奋进，到低，宜宾中心城区建成区面积将超过150平方公里，常住人口将超过150万人。将吸引更多人前来投资兴业。
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