说到城市通勤摩托，自然绕不开踏板摩托车；在市面上琳琅满目的踏板摩托车之中，大踏板（大绵羊）作为一种综合性能强横的车款，被许多人在通勤之中排除掉。这其实是毫无道理的，无论你从乘坐舒适，还是从踏板的适用性来讲，大踏板都是复合型用户的首选。绝大部分人买个摩托车，是希望它能够承载更多的使命；既要上班通勤，也要周六跑山压弯。不但可以买菜过日子，还能把妹谈风月。
说起光阳CT250，可能一些人不太熟悉；这也正常，毕竟大家最常见的也就是光阳的赛艇系列（包含250、300、400）。从定位来说，光阳的CT系列是要略低于赛艇，它是用来对标三阳的joymax系列大踏板的；在光阳内部，属于入门级的大踏板车型，从排量上属于中排量级别。毕竟250cc的市场上，目前各家踏板摩托竞争激烈：三阳巡弋300、光阳赛艇、宗申赛科龙、台荣、贝纳利银刃等车型；但总体来说，光阳的踏板车型还是占据着主导地位；为了进一步挤压同行的份额，推出细分行业车款也就不足为怪了。
光阳CT250入门大踏板的特点
光阳的CT系列实际上和赛艇用的是同一个平台，但观感和实际使用的感受上，CT还是要比赛艇小一圈。它会很自然的让你觉得更灵活，更容易驾驭，作为一款主打城市通勤的大踏板，在操控上因为体积的缘故，自然要比赛艇更为优秀。全车都使用了当下流行的LED光源的灯组，而且在前后都使用了对城式设计，这种强迫症福音的设计思路，在视觉外观层面表现的会非常好。
踏板车最重要的是什么？如果你问一个骑踏板的人，他大概率上会告诉你是储物空间。在具备前储物盒的空间中，还支持USB充电接口，并且设计上做了防水处理。而且在日常用的座桶下还有一个12V的点烟器，对于外带设备的用户，出门在座桶中也能充电续航。座桶空间下放一顶头盔还是没问题的，而且有液压支撑杆。
对于主攻城市通勤，辅以周末游的踏板来说，续航是一个考虑的因素。这款车CT250的续航基本在280km左右，油箱不到11L的容积限制了它的表现。其实我倒是觉得，许多踏板摩托可以适当的提高续航，这有助于用户的购买选择。油箱位于前面，而不同于以往踏板摩托车有着弯梁的脚步空间，这款是真正意义上的纯平踏板摩托，坐姿上会更舒服，也正是因为如此，才让这款踏板备受大家关注。
动力性能上，这款车和赛艇250一样，用的是水冷两气门的发动机，在7500转可以发挥出最大的16KW功率，在6500转可以发挥出最大16NM扭矩。作为一款250cc排量的踏板摩托车，极速124的成绩并不是很显眼，但如果结合它的城市通勤定位，也能够理解这个设定。制动方面常规的碟刹配备CBS联动刹车，属于常见的组合，不意外。前轮正置双叉、后轮双弹簧，可调回弹阻尼。
写在最后
踏板摩托车，尤其是大踏板摩托车，属于一直在国内被忽略、甚至嫌弃的车型；其实这类车非常的友好，在东南亚及台湾都很流行。作为台湾厂家的双阳（光阳、三阳）也都善于此类车型的设计开发。个人一直觉得这类车型，其实更适合国内行情。
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作者：DQ
