来来往往的大货车车流中，多摊卖盒饭的小贩占道经营。
城管取缔小摊贩。(城管殿前中队供图)
大货车开过来，小贩就举着盒饭跑过去。
车来车往的道路中间开设了三四家卖快餐的摊点，每当有大型集装箱车驶来，想要选购午餐的司机们减速慢行，小贩们心领神会，举起盒饭，冲上车道，隔着车窗，一手交钱一手交货……近日，有市民向本报反映，国际航运中心门口的象屿路上，这一现象让人看了直呼“危险”。记者接连两天进行走访调查。
【直击】
小摊摆在路中间司机从车窗买盒饭
4月10日中午11点多，本报记者来到国际航运中心门口，发现附近象屿路上已有四五家叫卖午餐的摊位。
一把遮阳伞加一辆小推车或三轮车，是他们的“标配”。车上或地上放着一个泡沫箱，里边是各种口味的盒饭快餐，也有小贩叫卖水饺等其他小吃的。而这样的摊点，就摆在道路中央的白色栅栏边，与往来行驶的大型集装箱车“擦肩而过”。
一旦有大型集装箱车驶过，这些小贩们就手捧盒饭跑到驾驶室外，冲着车窗高高举起盒饭，有时嘴里还大声叫卖。不时有司机减速后摇下车窗购买，接过盒饭再递出钱，若是司机不满意盒饭的口味，小贩们就飞奔而回，换了再跑回来。有时一辆车减速后，会有两三个小贩争着跑上前去兜售，也偶尔有司机会靠边停车后，下车选购。
其中一名小贩说，这些快餐都是自己在家中做好拿来的，大部分是大货车司机在购买，周边一些公司的员工也会让他们送外卖。“因为我们各种口味的套餐都是十元一份，比较便宜，周边也有些餐馆，但是一份套餐基本都要十七八元。”另一名女性小贩说，他们每天中午都会到这里摆摊，包括休息日，不过只有中午，晚上就不来了。“因为晚上司机们大多已经装卸完货物，周边公司的员工也下班了，很多人都选择回家吃饭，生意不好。”
城管刚刚撤离 小摊贩们重新开张
4月11日，在本报记者将现场情况告知湖里区城市管理行政执法局后，当天中午，湖里区城市管理行政执法局殿前中队的工作人员就到现场执法。工作人员表示，现场发现四家非法占道经营售卖午餐的小摊贩，工作人员对其进行了劝导与批评教育，并暂扣部分摊贩的快餐等商品。
“这里的情况，我们之前也有掌握，也曾多次前来劝导和执法。不过在我们离去后，小贩们又会‘冒出来’，好像‘猫抓老鼠’。”在现场，殿前中队工作人员说，对这种情况，他们也很无奈。
记者观察到，在城管撤离后，原本销声匿迹的小贩们确实很快“卷土重来”，仅在城管离开数分钟后，就有一家摊点再次“开张”，对着司机们叫卖盒饭了。
【声音】
货车司机:
如果真的取缔 我们午餐成问题
为何这里的小贩如此执着，非要在危险的路中间卖快餐？有些大货车司机道出个中原因。
购买了一盒快餐的集装箱车司机王师傅说，自己是这些小摊贩的常客了，周边的同行们大多也是。“因为我们午休时间非常短，只有10多分钟，稍微喘口气就要进码头装货。”王师傅说，“如果去餐馆吃饭，一是时间来不及，要走路来回，十几分钟根本不够，而盒饭方便快捷，在驾驶室里几分钟就扒完了。二是价格也更加便宜。”此外，车子开出去后，要做到“人不离车”，在路上临时停车去餐馆吃饭也不现实。正因为有市场，所以小贩们才不惜和城管玩“躲猫猫”。
王师傅说，如果要取缔这些小摊贩，他个人会感到挺困扰，因为“去哪吃午餐”将成为一个问题。“如果要解决也可以，只是配套要跟上，不能让我们司机群体没地方吃饭。”王师傅说，“我个人认为，一是相关部门可以出台规定，或建议公司将午休时间稍作延长。二是可以在周边更近一点的地方开一些价廉物美的小餐馆。这周边都是比较贵的咖啡厅之类的，便宜实惠的馆子都稍微有点距离，走路要好几分钟。”(厦门日报记者廖闽玮 图/记者何炳进(除署名外)
