我国是汽车使用大国，汽车遍布于大街小巷，驾驶者的车技也是深浅不一，在路上行驶难免会出现剐蹭，甚至是严重的交通事故，从已经发生过的事故中，不少消费者总结出了这样的现象：日系车皮薄，德系美系车车厚，从而日系车不安全的谬论应运而生。尽管在交通事故中，大部分日系车的破损度相对严重，但是它是符合安全标准的，那么对于出国车祸的日系车车主来说，他们还会再考虑买日系车吗？3个角度分析，该买还会买！
在大部分路况下，我们几乎都是在80km/h以下的时速内行驶，即使是遇到突发状况，立马采取紧急制动，也是可以避免事故的发生，所以汽车行驶的安全性，与“车皮薄厚”无关。即使是比较严苛的中保研碰撞测试，测试时的汽车时速也约是在62km/h，这时候汽车钢架几乎是已经达到极限标准，若再以更高的车速进行测试，很多汽车都逃不掉“损坏严重”的局面。所以说，遵守交规，安全驾驶很重要，据相关人士统计，80%甚至是90%的车祸都是人为造成的，开车玩手机、疲劳驾驶、注意力不集中等引起的。而对于日系车在车祸中相对比较惨的局面，我们来从3个角度分析，出过车祸的日系车主，该买还会买日系车！
第一，不管我们是通过视频还是亲眼目睹，在相对严重的交通事故中，可以发现，一般日系车的散落物是比较多的，而相反德系车美系车的散落物相对较少，为此就诞生了日系车不安全的说法。不过从物理力学分析来看，车祸现场日系车的散落物多，可以解释为是这些散落物缓冲了部分碰撞的冲击力，从而使车内人员的受伤程度减小。相反是“车身硬”的德系车，在交通事故中没有过多的零散物去缓冲，对车内人员的伤害要大一些。
第二，日系车在事故中损伤面积相对较大，车身上的很多零件可能因为损坏导致不能更换零件来解决问题，而相反德系车美系车由于损坏程度小，很多零配件是可以通过修复或者更换解决的，所以单单从损失的角度分析，德系车美系车事故后的处理要相对简单。第三，很多日系车零配件的设计寿命是比较精准的，比如说一个零件的使用寿命是8年，那么不管我们怎么保养，其寿命也就是在8年左右。相反德系车的零件寿命就要长很多，比如说设计寿命是，若我们定期的保养，使用也不是问题，这种现象可能真正懂车的老驾驶员才能体会到。
所以说，从上面3个角度分析来看，日系车在交通事故中“表现差”，不是说日系车不安全，相反是为了更好的缓冲碰撞带来的冲击力，尤其是在涉及到生命的交通事故中，日系车的存活几率要大一些，出过车祸的日系车主，该买还会买日系车。总之，日系车在小碰撞中确实是“损伤严重些”，与德系车相比，需要很多钱来维修，但是在大事故中，无论是德系还是日系车，损伤都是比较严重的，只是日系车的吸能，可能会使车内乘客的损伤降低一点。不过也有不少车主认为，同样的交通事故，德系车的散落物要少于日系车，不就是因为日系车“偷工减料”导致的，你同意这样的看法吗？欢迎留下你的看法！
