近年来，我省沧州市大力支持智能网联汽车产业发展，是我国北方首个开展自动驾驶载人测试的城市，同时拥有全国第二大智能网联汽车测试路网，并且开放了我国首个区级全域自动驾驶可载人测试路网，沧州经济开发区还被河北省认定为“战略性新兴产业示范基地”。
最近一段时间，沧州市民外出打车时发现，通过地图“一键叫车”悄然增添了一个“自动驾驶”服务选项，据介绍，在主城区实现自动驾驶、智能出行，沧州是全国第一个“吃螃蟹”的。那么，这种全新的出行服务到底有多智能化？日前，992记者嘉成专程前往沧州进行了体验式采访。咱们一起往下看——
9月中旬的一天上午，记者到达沧州市经济开发区后，通过地图叫车软件，很容易便找到了“自动驾驶”体验选项。
叫车主页面
在随机输入目的地信息之后，顺利进入呼叫服务状态。
呼叫自动驾驶页面
软件显示司机接单页面
几分钟后，一辆自动驾驶车辆如约来到了记者叫车的位置。
记者注意到，这辆车看外形与常态机动车并无二致，于是也和往常打车一样，选择坐在了后排位置，前排驾驶人和副驾驶位置上已经在座的两位年轻人随后向记者解释说，他们是现阶段公司方面为确保测试安全进行而配置的特别服务安全员，安全员提示记者，可以通过后排乘客视线平行位置的靠背上所加装的一块触摸屏，自助点击开始行程，记者饶有兴趣地根据电脑提示进行了几步简单操作，汽车果然开始了自动驾驶……
车辆行驶过程中，安全员向记者介绍说：“如果感觉车内温度不合适的话，可以通过系统的功能区自助调节车载空调的温度和风速。此外，还有很多功能可以体验，比如俯视、仰视查看行车轨迹，还可以选择欣赏音乐、更换界面皮肤等等。”
记者注意到，车辆行经红绿灯路口时，车载系统都会及时发出提示音：“收到网联红绿灯信息，为您显示灯色及倒计时。” 安全员告诉记者，这是因为车载系统直接关联了交管部门的大数据云平台，红绿灯变化信息会及时下发到车载移动终端。两者几乎是同步的，信号灯倒计时的微小误差完全可以忽略不计。
据介绍，沧州此次自动驾驶测试开始于8月下旬，全程免费乘坐，每车限乘两人，乘客年龄限制在18岁至60周岁之间。
需要注意的是，自动驾驶是按照规划站点定位停靠的，目前自动驾驶车辆行车路线覆盖高铁站、星级酒店、购物广场、学校、公园、博物馆、体育场、产业园等区域，全路段已上线55个自动驾驶停靠站点。
乘客叫车时需要提前规划好路线，就近选择站点上下车。记者亲身体验的印象是：自动驾驶车辆行驶流畅，变道、刹车等应变操作比较果断，避让行人和障碍物也都非常及时。
顺利完成此次试乘后，记者来到了自动驾驶车辆的“大本营”——自动驾驶标定与维护中心。
自动驾驶车辆“大本营”
自动驾驶车辆标定与维护中心
体现沧州元素的自动驾驶车辆
据工作人员介绍，目前参与此次测试的自动驾驶车辆共计30辆，属于由沧州经济开发区、公司、云图科技三家联手打造的沧州Apollo自动驾驶与车路协同项目。
采访中记者注意到，这里有个房间涂装十分特别，墙壁和屋顶上到处都是各种类似二维码似的图标，工作人员告诉记者，这里就是自动驾驶车辆的标定车间。
原来，这些自动驾驶汽车上都搭载了许多精密仪器，如摄像头、传感器之类，这些仪器历经长期风吹、日晒、雨淋或颠簸，难免会出现污损的情况，精度就会随之出现一些细微的偏差，此时就需要把车开到这个标定车间，来进行重新校正，以确保仪器功能完好，服务持续精准。
此外，记者还发现，在每辆车的前后挡风玻璃处，都张贴着类似普通机动车的临时号牌，工作人员介绍说，这就是自动驾驶车辆的牌照，说来也是一份荣耀，去年10月份，该项目获得了中国北方首批自动驾驶载人测试的专用牌照，目前全河北省也只有这三十张！
工作人员告诉记者，安全是项目研发的第一准则， 历经 300 多万公里的自动驾驶测试后，现阶段他们的车辆自动驾驶技术已经相对成熟，但根据自动驾驶相关测试政策的要求，目前车内还是配备了安全员，如遇紧急情况也会作为最后一道防线保证乘客的安全，大家可以放心乘坐。
据介绍，此项技术的关键就是精准感知路线路况，需要依托车路协同智能感知系统，使道路变得更聪明。目前，沧州市开放第二批智能网联汽车测试路网，将载人自动驾驶区域推进到沧州主城区，智能网联汽车测试路网合计已达229公里，在全国城市排名中仅次于北京。
当今时代，科技发展日新月异，人们在坐享人工智能飞跃式进步所带来的红利的同时，也不无担忧，这是否会对人类未来的就业前景造成困扰呢？
对此，云图科技总经理汤祎巍的答复是：当你去教机器如何去做好一件事情的时候，其实是需要成千上万的老师的。原来重复机械的劳动，可能是由机器替代完成了，对于自动驾驶这个行业来讲，我认为是对传统劳动力的一个保护，这种替代是效率上的提升，替代下来的工人将做更有意义、价值更高的工作，比如说他可以同时操控多台机器，监督完成不同场景下的作业，这应该是一种工种的变革和进化。
记者：嘉成
