说到汽车年检几乎是每个车主心中抹不去的伤痛，在我国家用小汽车满6年后每年都要年检一次。由于车检的工作人员暴力检测，让很多车主十分苦恼。
据统计我国机动车保有量3.48亿辆，私家车保有量2.07亿辆，平均每7个人就有一辆小轿车。我国的车检站只有1.2万家，意味着每个车检站平均每年要检测2万多辆车，是其他国家4到5倍的检测量。
车检就是毁车在车主圈广泛流传。特别是汽车尾气排放检测的时候，车检员一脚油门下去，直接把发动机轰到5000转以上持续好几分钟，一阵阵轰鸣声中伴随着汽车尾部冒出浓浓的黑烟，那场面车主简直不敢直视。
车检员一顿操作过后，仪表盘各种故障灯全部亮起，发动机故障、刹车系统损坏、ABS故障、出现一堆故障码。有不少车主表示，汽车年检前没事，年检后就出现各种问题，一般车检后都是直接拉到4S店做一个全面的检测维修、保养后才敢上路。
暴力检测过程中也经常会出现一些事故，比如最近网上报道的云南昆明一位车主车检时，100多万的保时捷引擎起火损失惨重无人赔偿，车检站的工作人员回应他们是按要求检测，操作流程没有问题。也就是说年检时车辆出现问题，车检机构是不赔偿的。
宁波一男子年检的时候，他的一辆20多万的全时四驱越野车被车检员当成普通的前置两驱车检测。工作人员把汽车放在检测平台上做前轮转动，后轮不动测试，结果直接把车子的变速箱打坏了，车主维修花了3万6千多。
暴力检测在全国非常的普遍，也有很多车主呼吁取消汽车年检。随着车主的呼声越来越高，也有很多专家建议取消捆绑式年检，改变检测方式，以养代检。想法是很好的，但一直没有得到落实。
为了行车人的安全起见，汽车年检肯定是很有必要的，但各种暴力手段检测，发动机超负荷运转确实让车主心疼。车主们更多的不是担心汽车年检，而是担当暴力检测毁坏自己的爱车。
在今年两会上，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英提出了推动车检从人工低效向智能高效转变的建议。升级检测技术，利用5G技术和遥感测试智能化车检，对汽车的安全性能和尾气排放指标进行实时监测和反馈。
我国的互联网技术和5G技术目前处于世界领先水平，完全有能力实现智能化车检，相信5G普及后，智能化车检很快就会到来，到时候各位车主就再也不用担当暴力车检了。
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