今天我们来谈谈世界上最赚钱的高铁北京上海高铁， 众所周知，高铁建设是先行投资巨大，而利润远大的项目，试验国家财政力量，对美国来说，是世界上最发达的国家，但建设高铁，是因为中央政府没有强大的财政力量。
中国的高铁建设一直领先世界，目前，通往四面八方的高铁网络遍布祖国的每个角落，高铁建设极大地动摇着各地的经济发展，但一个非常现实的问题是，中国的高铁系统总体上是赤字，那么多的高铁路线会受益在收益性的高铁中，收益性最高的是京沪高铁，京沪高铁全长1318公里，全程设有23站，起点是北京南站，终点是上海虹桥站， 开工建设于完成，历时3年完成，开通运营。
开通一年后，京沪高铁达到了37亿美元，赤字达到了12亿美元， 京沪高铁首次获利是在其开通3年后的，京沪高铁运送旅客超过1亿人，每天送达29万人，当年获利12亿人， 仅仅三年就能获得利益，在世界的高铁界也是罕见的，，营业收入234亿元的纯利润达到65亿元，纯资产达到1300亿元，这种强大的运营能力绝对是中国最赚钱的高铁，其实，可以说是世界上最赚钱的高铁也不为过。
对全国其他高铁路线来说，北京上海高铁一直有“前景”和“希望”， 因为有专家预言，如果北京上海高铁难赚钱，其他高铁就难赚钱， 很多人充满好奇心，北京上海高铁到底是什么利器成为中国最赚钱的高铁呢？当然最重要的王牌是运输量，客流量是高铁利益的基础和关键，京沪高铁沿线连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两个城市群，横跨北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，这是中国经济最发达，城市间人员流动最频繁的地区。
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