职工朋友们，新冠肺炎疫情对我国经济社会发展各项工作带来了极大影响。
习近平总书记时刻关注疫情形势，并将其作为头等大事来抓，多次召开会议，亲自指挥，分析形势，研究部署防控工作，对一手抓疫情防控，一手抓复工复产提出明确要求。
国铁集团党组认真落实习近平总书记重要指示精神，根据党中央部署要求和运输形势需要，作出了在全力抓好疫情防控的同时，大力推进货运增运增收工作的决策部署。
集团公司党委积极响应，千方百计把疫情影响降到最低，大力开展货运增运增收工作，坚持以货补客，全力以赴争取最好经营成绩。
以货补客，增运增收，时不我待。
当前，疫情防控由阻击战进入总攻阶段，铁路需要继续抓好涉及国计民生的重点物资运输组织，为打赢疫情防控工作提供强有力的运输保障。在这期间，集团公司主动掌握地方疫情防控人员、物资运输需求，“逆”行而上，开辟绿色通道，坚持特事特办、急事急办，确保了以最快速度送达防疫前线。截至2月27日，累计完成河南省338名医务人员赴武汉运输任务；利用高铁运输重点物资17批5186箱（件），利用普速货物列车运输26批170车6116吨。随着疫情防控和经济社会发展的需要，我们更应该多拉快跑、畅通高效，为坚决打赢疫情防控阻击战和经济社会发展做出郑铁人的贡献。
与此同时，2月8日国务院专门下发文件，部署做好有序复工复产工作；2月12日习近平总书记主持召开中央政治局常委会会议，部署统筹做好疫情防控和经济社会发展工作，分类有序推动各类企业复工复产。铁路在企业复工复产时，既要满足企业所需所求，展示国铁集团的责任担当，又能实现货运增运增收，服务好地方经济发展。我们集团公司地处中原，辐射八方，更需要提高政治站位，强化责任担当，为打赢三大攻坚战、全面做好“六稳”工作等国家战略和重点任务提供强有力的运力支撑。
职工朋友们，今年是国铁集团贯彻党中央调整运输结构、增加铁路运输量决策部署，大力实施货运增量三年行动的决胜之年，完成全年运输任务不仅是工作要求，而且是一项艰巨的政治任务。
每年一季度的春运加上“两会”运输，是传统的客运旺季，全局上下异常繁忙和辛苦，但也是硕果累累收获满满的季节。可以说，首季实现开门红，全年日子都好过。过去两年，集团公司都超额完成全年运输任务，我们的个人收入能够实现顶格增长，也得益于当年春运任务完成的好。
而今年受疫情影响，造成客运的旺季不旺，春运的各项运输指标较计划均有大幅亏欠，完成全年运输任务形势严峻、任务艰巨。在目前防疫形势依旧严峻复杂的情况下，我们必须立即行动起来，落实好以货补客战略，努力增运增收。
我们再来算一笔细账。
年初，国铁集团党组制定了年度增收500亿元的目标，其中客运增收380亿元，货运增收120亿元。因疫情给客运工作带来了不可避免的重大影响，春节以后全路日均旅客发送量同比下降87.8%，客运总收入累计欠进度322.2亿元。
就我们集团公司来说，今年春运40天累计发送旅客809.5万人,同比降幅48.6%，其中节前15天发送旅客623万人,同比增长38.8%;节后25天发送旅客186.5万人,同比降幅83.4%。特别是节前15天客流处于高位运行,春运首日即是最高发送量，共发送旅客50.5万人。尤其是郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段三条新线开通后,管内高铁客流大幅增长。
因为疫情影响，春节过后我们停开所有临客，停开图定列车139对，其中高铁110.5对，普铁停运27.5趟，目前旅客日发送量最高的9.4万人，最低的4.6万人，连节前郑州站一天的旅客发送量都不够。截至3月16日，集团公司运输总收入累计超欠27.92亿元。
我们再来看看，春运40天累计发送1573.47万人，同比增长7%。的增长7%与今年的降幅48.6%，这一增一降充分显现出我们经营形势情况的严峻。
，还有，集团公司因为超额完成运输任务，连续两年职工收入实现顶格增长。而今年因为疫情影响，当前客运量持续低迷，要想完成全年运输任务，必须及时调整运输策略，及时实施“以货补客”，才能最大限度地降低疫情对全年运输任务的影响，才有可能顺利实现全年增运目标。
沧海横流方显英雄本色，共度时艰郑铁人不会退却。
要牢牢守住安全底线。当前疫情防控工作仍处于最吃劲的关键时期，确保安全万无一失，既是对铁路企业的政治要求，也是铁路人应有的责任担当。守住安全底线，不仅仅是政治任务，而且是开展货运增运增收工作的根本保障。在开展货运增运增量工作中，我们要一手抓疫情防控，一手抓安全生产，针对货运组织变化和季节性安全特点，以确保高铁和旅客列车安全万无一失为核心，紧盯“四大安全关键”，落实双重预防机制，努力降低疫情对运输安全的影响，为货运增运增量提供最大支持。
要科学安排运输组织。作为枢纽局、中心局、通过局，要牢固树立全路一盘棋的思想，坚持“敞开口子、大接大交，管控周时、提高旅速，畅通枢纽、服务全路”，进一步提升运输组织质量。针对运输市场需求变化和能力状况，统筹空重车流，疏导运输通道，提高路网整体效能。利用国铁集团政策和列车停运空档，在时间和区域上创新施工组织，合理安排施工和维修天窗，实现运输和施工双赢。加强与地方政府沟通，争取地方政府支持，解决卸车劳力缺乏、短搬车辆不足等问题，坚持一批一标一考核，加强卸车作业组织，严格压缩站停时间。
要积极拓展货源市场。对侯月线、瓦日线等煤运大通道，实施一日一图精细化管理，做细运输组织方案，促进货运上量。要敞开受理企业复工复产运输需求，主动对接地方政府，动态摸清复工复产政策和安排，满足企业复产的原材料调入和产成品外送需求。按照度煤炭中长期合同和运量互保协议，加强电煤装车组织，确保按进度兑现协议运量。加大“公转铁”货源组织和运能保障力度，按照“一企一策”精准制定运输保障方案，最短时间内帮助企业恢复供应链。
要动态完善考核机制。把国铁集团的政策用好用足，国铁集团和集团公司先后下发了《关于进一步加强货运增运增收考核工作的通知》，从2月1日起，考核各铁路局集团公司日均装车数，开展货运站段绩效考核排名，确保完成全年货运发送任务。据统计，集团公司有10个车务站段和2个公司纳入考核，国铁集团将按旬公布考核结果、拨付奖励资金，单独结算考核奖励。各货运站段要全面开展绩效考核，把奖励金额落实到具体岗位，让多劳多得、少劳少得、不劳不得，进一步激发一线职工货运增运增收的积极性。
要充分发挥组织优势。国铁集团党组把开展货运增运增收工作，作为认真贯彻党中央、国务院决策部署的政治任务来部署、来安排。就集团公司来说，要认真落实习近平总书记重要讲话精神，根据以货补客总体要求，开展货运增运增收工作，全力以赴确保完成全年运输任务。各级党组织要切实扛起政治责任组织广大党员干部职工在疫情防控第一线和货物增运增收主战场上突击攻坚，充分发挥战斗堡垒作用。各级干部要深入一线，带头沉到疫情防控和运输生产第一线，直接上手，转变作风，坚决杜绝形式主义、官僚主义，带动广大职工全面打好疫情阻击战和完成货运增运增收任务。
越是艰险越向前。让我们主动调整战略部署，坚定信心、以货补客，勇于创新、奋勇攻坚，按期完成货运增运增收任务，从而实现国铁集团下达的运输总收入和盈亏总额双完成目标。
作者：郑 轩
执笔：徐春明
原标题：《增运增收的紧迫性和重要性，看看这篇文章就知道了》
