导读：销量连续下滑，自主品牌“出招”自救
3月车市回升，但产销依旧下滑为振奋市场，国家及地方相继出台政策刺激消费3月独资、合资品牌新能源优势明显，自主品牌承压读完以上要点，这篇文章就读完来一半。详细分析跟着盘主往下看。
3月车市回升，但产销依旧下滑
数据来源：中汽协
由于疫情的影响，目前部分市场需求被抑制，但3月情况较2月已明显恢复。根据中汽协数据显示，3月产销（不含）分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9％和53.2％。从这里盘主觉得应该关注以下几点：
3月疫情缓解进入恢复期，产销仍呈大幅下滑车企3月陆续复工复产，逐步恢复，较2月环比增长3倍新冠疫情以及新能源补贴退出持续影响造成减量市场购买热情下降及主机厂放缓批发导致销量下降为振奋市场，国家及地方相继出台政策刺激消费
自疫情爆发以来，国务院有关部门出台了一批稳定和扩大消费的政策。除了购置补贴相关政策调整的具体措施外，商务部、财政部表示，将加大新能源基础设施建设力度，促进消费需求。
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3月独资、合资品牌新能源优势明显，自主品牌承压
从各车企发布的销量快报来看，3月自主品牌销量依然处于下滑态势，而根据乘联会数据显示，独资、合资品牌3月销量表现强势。
数据来源车企销量快报
根据乘联会数据显示，中国新能源车的参与势力相对丰富，3月销量大涨，合资品牌在插电混动领域表现相对较强。
相较之下，3月独资与合资新能源表现较强，成为国内新能源车市的全新力量，自主品牌未来将面对更多竞争压力；3月份车市回升明显，整体呈现从谷底缓慢爬升的态势，需要政策支持。
自主品牌连出“大招”，技术、产品齐上阵
、、、等自主品牌各自发力，从技术、战略、产品、营销等多领域布局谋划，以渡过目前的艰难时期。
1、刀片电池进入量产阶段
与宁德时代CTP技术相媲美，被业界一直关注的“刀片电池”举行了专门的发布会。在发布会上盘主觉得“空间利用率大幅提升，为车辆长续航提供保证”这个特点是最值得赞赏的，对于纯来说，没有什么是比续航更重要的性能参数了。
2、销量三连逆势增长
强者总是少数。面对逆境，我们可以检验一个人或一个品牌的真正实力和市场竞争力。所谓“真金不怕火炼”。例如，在新冠肺炎风波下，一大批受到了极大的冲击。能够顶住市场压力、逆势而上的品牌屈指可数。和是为数不多的代表。
在疫情影响最严重的1-2月，整个新能源市场销量暴跌80%，但却在1-2月份分别实现53%和100%的月销量同比增幅。据乘联会最新数据显示，3月中国新能源车销量同比下滑50%，而3月销量达3503辆，继续逆市猛涨121%。
3、发布“2029”战略规划
自成立以来，以电气化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车，打造新平台、新研发流程、新制造流程、新销售服务网络模式，走出了一条企业快速成长的“道路”。
面向未来十年，基于中国市场现状和自身资源禀赋，描绘了新的蓝图，开创“卫蓝之旅2.0”新时代。
盘主简评：政策扶持能解“近渴”，但长期发展还需靠车企自救
车市下行，2月车市依然降至冰点，3月销量起底回升，产业逐渐步入正轨，但依然需要处于较长的恢复期中，车企在完全复工生产之后，需将工作重心放在技术研发上，未来竞争必将更加激烈，攻克核心技术难题才是实现自救的关键。
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