对很多车企来说，是非常不友好的一年，想必忐忑不安是很多车企掌舵人对留有的最深的印象了，确实，中国是世界范围内公认的大型消费市场，如果说一些合资在中国没有拿到不错的销量成绩的话，那么整体销量无疑会受不少的冲击，这也就是为何很多合资品牌会特别注重中国车市和中国消费者的原因！
困境下艰难的发展
众多合资品牌中，在的发展无疑是比其它车企更有压力的，受一些国际关系的影响，的销量同比下跌了近30%，从的114万辆锐减到了82万辆。
对来说，的失意不仅只是来自销量大幅的下跌，还在于在自己15周年之际丢掉了连续4年来销量破百万的“荣誉称号”，出现这样的窘境，确实颇有一番祸不单行的意味。
面对连续数月低迷的销量，还是非常敏锐的察觉到了快速变化的市场，所以对销量目标进行过一次调整，并且在正确分析完市场形势之后，在产品研发、制造和营销全方面推行进一步本土化战略，比如推出了新一代的，通过第五工厂的投产进一步扩大了营销市场。黄天不负有心人，一系列的努力之下，的销量慢慢迎来回升，最终在年底也顺利完成了重新制定的年销目标！
综上而言，国内车市的整体下行对来说自然比其它车企更有压力，刚从一个困境中走出就又跨进了另一个困境，好在拥有较大的用户群体，凭借着不错的产品质量和品牌影响力在以79万辆的的成绩收官，尽管只是完成了全年销量目标的87%，但是在车企总销量成绩排名中第9名的成绩说明了在车市寒冬中这个成绩也是需要实力才能获得的！
成功背后是努力也是实力
是一个有实力的合资车企其实是毋庸置疑的事实，2002年10月份成立，到不过十六年的时间，但是却已经有一千万用户，是当前为止第二个用时最短完成该目标的车企。
当然，荣誉是与实力成正比的，人尽皆知没有随随便便的成功，能在短时间内取得这样的成功与其产品质量、产品布局和对市场的把控与快速反应能力其实都是密不可分的。
产品上， 10月上市的使至今都是话题制造者，最新的家族式前脸设计语言加上线条感十足的腰身非常的符合年轻一代消费者的审美，加上最大204匹的之后更加成为了年轻消费者追逐的对象。当然不仅了解年轻一代的喜好，更了解年轻一代的钱包，顶配15.48万元的售价使这款性能与性价比兼具的紧凑型轿车在上市两个多月的时间里就为贡献了近2.4万辆的销量。
来到，1-2月的累计销量已达145886辆，同比增长29.1%。需明白的是，的车市其实仍然笼罩在寒冬的阴影中，中汽协数据指出，1月份国内销量同比下降14.93%，2月份国内销量同比下降17.4%，可见，是在逆势上扬！
新时期下的产品规划
早在的上就提出过“三横三纵”矩阵式产品布局，纵向指以聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品梯队，丰富产品阵容为主；横向则指以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导，铸造技术内核，强化产品硬实力。
随着新车的慢慢推出，该产品布局也就慢慢开始得以实施，纵向梯队中已经有基础车型新一代和等，高性能车型，ENCINO昂西诺等，而能源车型则出现在的新车规划中！
根据的新车规划来看，将会推出8款车型以进一步完善“三横三纵”的产品规划，其中包括三款、三款新能源车型以及两款轿车。
新上市的八款车型中每一款都不算是完完全全的全新车系，但是又每一款都看头十足，如车型将出PHEV车型，同时还将推出新，将推纯型，本就主打高性能的菲斯特或将带来更加刺激的加速体验，而更受关注的想比是十！
尽管仍然是，但是根据已经在国外上市的新车来看，与现款九相比新车简直有了颠覆性的改变，与一样融入了全新设计“Sensuous Sportiness”，独特的中网造型不仅辨识度极强，而且属于越看越好看的类型，饱满动感的腰身更是十的精髓所在，与阿斯顿马丁的侧面有着异曲同工之妙，内饰也更加高端和有质感，悬浮式的中控屏加按钮式换挡则更添科技感！
十预计将在今年年底在国内上市，马上到来的将会正式在国内亮相，仅当下十就已经聚集了一大批粉丝在翘首以待它正式进入自己的生活，因此或许十会成为自2002年诞生以来最受国内消费者欢迎的车型之一。
小编总结
近几年的可谓是经历了大风大浪，也算是有过大起大落的合资品牌，不过实力摆在了门面上，所以迈过坎坷之后就又会有高歌猛进，高层在第一千万辆车交付的时候预计下一个一千万辆用时不会超过8年，这需要勇气也需要实力，当然当下最主要的任务应该是加速重回百万销量俱乐部！
声明：本文由号作者撰写，观点仅代表个人，不代表。
