有了销量这个资本，在中国市场的表现和作为就显得游刃有余。算是一款国民车，不夸张地说，几乎每个人都有过与这款车亲密接触的机会，因为它的销量实在是太好了，以至于出现16款、18款、19款车型同堂销售的局面。
去年9月份，推出两款款特别版的新款，并分为国五和国六两个版本。不难，这两款车型和现款车型区别并不大，外观几乎没有调整，唯一变化的就是售价，价格区间为18.98万-20.48万元。
和特别版相比，消费者更期待的则是款正式版的，时间已经来到，距离这款新车的上市时间也越来越近，并且新车在尺寸、动力以及配置方面都有着一定的提升，更高的性价比已经是板上钉钉的事情。
即便是在更具诱惑力的新车上市前夕，现款也并没有太大的现金优惠，到店看车的消费者更是源源不断，根本不愁卖。
去年，累计零售销量达到720306辆，相较前年同比增长4%，目标达成率为105%；累计批发销量为722560辆，相较前年同比增长104%，目标达成率为102%。，总体市场份额达到3.2%，较前年增长0.3%。
之所以能获得如此漂亮的成绩单，就是因为和的销量爆发。在的累计零售销量为146899辆，成为旗下的爆款车型，而上市的全新小型的累计销量为22160辆，销量非常可观，使得车型销量的目标达成率为111%。
很多消费者选购的另一个原因就是购买的预算不够，只能购买它来解解馋。麻哥并不赞同这样的看法，因为的销量爆发和没有直接的关系，毕竟在中型市场中有着不可动摇的地位，不会与身处紧凑型市场的有太大联系。
作为的鼻祖，自1994年诞生，至今已有24年历史。它在进入中国市场后，凭借着卓越的性能和品质受到中国消费者的喜爱和追捧。其实在的产品周期中，款车型的表现最为亮眼。
从车主和一些论坛中可以，的故障率很低，并且后期维修保养成本也非常亲民。强劲的四驱系统让它足以应付各种复杂路况，完全可以满足消费者一些轻度越野需求。不夸张的说，才算是纯粹的。
值得一提的是，有了的助力，用时间完成了500万辆的销量记录，成为继、、、和之后的第六个销量突破500万辆的合资车企。
时间，不快也不慢，非常符合的特性。正因如此，的换代速度也显得不紧不慢，似乎并没有因竞品车型的迭代升级而改变速度。事实上，这也是对的产品力有充足信心的表现，以至于出现三款车型同堂销售的场面也不会影响销量和消费者对新款车型的期待。
了解过的辉煌历史，我们也可以期待一下款正式版车型。与现款车型相比，新车的变化是巨大的，甚至可以用翻天覆地来形容。相比第四代产品秀气的造型，新车的外观设计非常硬朗霸气，复杂的线条勾勒出更具力量感的外观。
不仅如此，款正式版车型的内饰也进行了彻底的革新，新设计和还有些相似，但仍保留了浓浓的风，整齐排放的功能按键一目了然，足以看出实用性仍是品牌的基本。
不管是现款车型还是新车，的一举一动都会轻而易举地成为消费者关注的焦点，这和它良好的用户有着密切的关系。相信第五代在上市后会有着不错的销量，同时助力更快地达成1000万辆的销量目标。
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