说到大灯，我们首先想到的是“灯厂”，他们的车灯设计前卫，走在了企业的前端。作为的“眼睛”，车灯是保证行驶安全的重要配置。随着人们对整体要求变高，我们已经不再满足大灯的普通照明功能，我们还要追求它们的造型美观、性能以及成本等方面的综合效果。如今，我们听闻最多的就是。而对于的灯史，很少人知道。接下来，车叔带大家了解一下车灯的进化史，看看这里面有多少门道！
煤油灯
刚诞生的时候，非常简陋，那时候能跑快就已经算是很先进了，至于车灯的研究是在使用中慢慢得到了发展。最开始大灯是一个可以移动的灯，是不是很高大上？哈哈，其实就是手提灯，随时移动。据说，1887年，驾驶员在黑夜中容易迷路，就用手提灯来照明。但是，煤油灯的缺点太多了，见风就熄，发光强度也有限，根本不能满足日常夜间的照明。后来，人们想到一个办法，将一种反光镜安置在煤油灯后面。自此，第一只聚光的煤油灯就成为了大灯的鼻祖。
乙炔灯
煤油灯的发光强度弱，最终被乙炔灯替代，乙炔灯的发光亮度比当时的电灯亮一倍，并成为了早期车灯的稳定光源，当时还被称为“灯霸”。但是，乙炔灯也有弱点，它是依靠燃烧发光，一旦下雨，就容易被浇灭。另外，燃烧后的乙炔会产生碱石灰，对人体的皮肤会产生强烈的刺激和腐蚀的副作用，严重的话，会造成人休克、胃穿孔的后果。
螺旋钨丝白炽灯
螺旋钨丝白炽灯的出现，真正开启了照明电气化的历史。1898年，哥伦比亚电动公司推出了一辆搭载钨丝灯的，但是因为灯丝太细，没有聚焦装置，也不能满足日常夜间出行的需要。
卤素灯
白炽灯的发光效率低，也被渐渐淘汰了，就开始登上车灯的光辉史。刚开始用于上的诞生于1960年，是白炽灯的升级版，加上卤的使用，可以让白炽灯的亮度提高1.5倍，寿命也至少是普通白炽灯的2倍。第一辆搭载海拉H4的车型是350SL。
可以说是目前使用车灯中最低端的那个，结构简单，价格便宜，灯泡是常见的钨丝灯泡，灯泡中的卤素气体可以延长钨丝的寿命。车灯发黄，出现时间比较久，技术也相对比较成熟。出现故障后，比较容易更换。别看便宜，穿透力很强。在暴雨或者大雾能见度很低的情况下，它的穿透力也大于其他色温高的产品。它的不足之处就是亮度有限，寿命较短。
氙气大灯
大灯经过升级，就被取代了。两种灯的名字都跟气体有关，不过中气体不像那样是延长钨丝的寿命，而是为了产生光源。这种灯一般用在中高级车上，它发出的光比更白更亮，寿命更长（左右）。缺点是不够节能（相对于），点亮的时间比较长，需要安装稳定器。如果要加装的话，要加透镜。否则，会严重影响对向来车的视线。
LED大灯
如今已经普及，它是发光二极管，是一种电子发光器件。它的结构并不复杂，优点是更节能、反应快、亮度高、体积小、寿命长，可以使用6-10万小时。缺点就是成本高，穿透性并没有好。值得一提的是，在的基础上，还出现了一种矩阵式的自适应，能够照射道路上的不同区域。
激光大灯
之后就是激光大灯，这种大灯是通过在磷上发出激光来点亮，然后通过透镜过滤释放出光，再将光反射出来。激光大灯的内部有数百个可以单独调节的反光镜，可以针对道路的不同区域自行调节。这种大灯的优点是更加节能，还比较省油，体积比小。不过这种大灯的普及率还比较低，因为成本太高，只见于少数高端车型。
车叔总结
如今，还有一种数字大灯正在研发阶段，据说这种大灯可以将有用的信息投射到前方的道路上，那可是非常智能了。现在正在研究，具体是如何设计的，现在还不得而知。不同的车灯除了带来不同的照明效果和视觉效果外，它最直接的影响就是的成本。车灯的存在对不同时代的人们来说意义非凡，它不但见证着的发展史，还续写着车灯“美学”的发展史。
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