但不可忽略地是，汽车产业也曾面临消费断层问题。“大城市的中等收入群体支付能力强，但往往伴随着道路拥堵、停车困难、被迫摇号等问题。而在广大的农村和中小城市，多数居民的收入尚不足以达到立即购买的水平。”开幕式上，国务院发展研究中心党组成员、办公厅主任余斌称，消费断层是近年来汽车产销出现下滑的原因之一。
缓解该问题的办法之一，是通过创新促变革、扩内需。可喜的是，随着汽车产业与新能源新技术、人工智能和新一代信息技术的生动融合，产业生态发生了深度变革。
在全国政协副主席、中国科协主席万钢看来，新能源汽车具有绿色、智能安全优势，既满足了低碳出行的需求，降低了使用成本，也更加智能安全和舒适便捷，提升了消费档次和生活质量，可以说是迈入了“新时代”。
由此不难得出，新能源汽车、智能网联汽车的蓬勃发展让农村和中小城市消费者看到了成为“有车族”的可能。
本次大会开幕的同时，“新能源汽车下乡—江苏站活动”也于开幕式当天启动。
万钢对更好地实施新能源汽车下乡活动提出了期待。首先，企业要为农民朋友提供提供绿色低碳、智能高效、安全可靠、驾乘舒适、配置丰富，性价比高的车型和产品，建立健全覆盖乡村的新能源汽车售后服务体系；其次，各地方政府要在营造和完善乡村新能源机制和环境上下功夫。
“最后，企业要做好新能源汽车科技普及和市场调研，做好科技宣传功能示范和设施维护科普工作，在切实保障农村消费者权益的同时，也为企业先进适用产品的研发和高质量的发展做出贡献。”万钢说。
抢抓机遇，打造新能源产业的“南京拳头”
南京近年来持续发力新能源产业。“南京在新能源汽车产业上有优势、有基础，新能源汽车产业也始终是我市重点培育的地标产业之一。”南京市副市长沈剑荣在开幕式上表示。
据中国汽车研究中心报告， 年，南京市新能源汽车产业综合竞争力已跃居全国第三，仅次于北京和上海，正在加快形成“各环节有 龙头企业、关键点有核心技术”的发展格局。
以溧水区为例，，溧水新能源汽车产业全年产值达320亿元，占全市新能源产业的56%。
坐拥南京市唯一一家江苏省新能源汽车产业基地，溧水区引进了开沃、比亚迪、金龙、长安、恒天五大新能源汽车整车企业，集聚核心零部件企业近百家。
其中，开沃汽车已经成为集新能源整车及核心零部件研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业和中国独角兽企业。
而在智慧交通方面，今年5月，溧水与英特尔中国研究院等签订合作协议，建设智慧交通研究院项目，正携手打造全球领先的智慧交通和智能驾驶协同研发应用中心，致力于成为长三角地区智慧交通产业标杆。
此外，溧水还在建设面向全球、辐射长三角的国家级智能网联汽车产业创新试验区。沈剑荣说，溧水的智能网联汽车产业，能打造出新能源汽车产业的“南京拳头、南京力量、南京特色、南京品牌”。
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