耽误时间出站拥挤 春运出火车站能否不验票
-02-12 08:20:01 南方网-南方都市报
携带大量行李出站的旅客验票格外艰难。
南方网讯
引子 持续40天的春运即将结束，但刚刚过去的客流高峰给人的印象还很深刻。广州火车站今年又创下了连续5天抵站客流均超过20万人次的纪录，尽管广州站同时开通10条出站通道，并投入了百名以上工作人员、武警和学生验票和维持秩序，但多达几万旅客在出站口排成长龙的景象仍不鲜见。
记者近日分别跟随旅客出站和观察铁路工作人员验票，发现双方都不轻松。如今乘飞机、轮船、公路客车出站均不验票了，为什么火车却一直要验票？火车验票能否彻底取消？或者通过其他方式代替这种长久以来实行的人工验票呢？因为，尽量给旅客方便不仅是普通老百姓的期望，也是铁路部门一直努力的方向。
■记者体验
旅客：二十米要走十几分钟
昨日（2月11日）下午2时38分，广州火车站第四站台，温州至广州的K325次列车缓缓进站。2时40分，旅客开始下站，宁静的站台顷刻间热闹起来。在熙熙攘攘的人流中，用扁担挑着两个大编织袋的吴国栋特别显眼。2时43分，记者跟随他走进出站人群，向出站口走去。
尽管人多行李多，但穿插在人群中的吴国栋步履轻松。5分钟后，他顺利来到出站口通道，开始站队，他所站的位置离出站口大约20米。队伍中的旅客纷纷将行李置于地上，然后从口袋或者手提包里将车票找出来。有的腾出手来用手拿着票，行李太多的，干脆用嘴衔着票，也有三五成群结伴而来的，忙着将票分开，各持一张方便验票出站。
2时50分，吴国栋走出出站口。他高兴地告诉记者：“这次竟然没被验票员逮着。”原来，他所挑的行李大约60公斤，超过每人乘坐火车限带20公斤的规定，一旦被验票员查出，最少要补交100元。据他透露，之所以没被逮着，是因为他挑扁担时显得特别轻松，给验票员造成袋子不重之感。
同车的旅客孙女士则因为验票弄了一肚子气。孙女士带着母亲和小孩，把3个人的票都拿在自己手中，没想到在出站通道拥挤的人群把老人挤到了队伍前面。由于听不懂老太太的一口地道温州话，验票员以逃票为由将老人带到补票窗口，排在后面的孙女士连忙走上前去解释。
2时53分，孙女士一家三口走出出站口。他们从下车到出站共用了13分钟，孙女士认为，如果不验票，从站台出来只要五六分钟就可以了。她说，春运乘车本来就很累，到出站口还得排队验票，心里很不舒服。
验票员：5天追缴逃票款40万
广州火车站验票值班员蔡菊英对记者说的第一句话就是：“5天追缴逃票款40万元，你说，这票，能不验吗？”
广州火车站验票口处。面对熙熙攘攘的出站客流，5个出口处的验票值班员们个个手脚麻利，动作神速。他们接过旅客的车票，两手一撕，右手递票返还旅客，左手马上又去接下一名旅客的车票，碰到一些手忙脚乱还要找票的旅客时，验票员的手就会得到几秒的停顿时间，嘴却依然说着话：“后面的旅客请把票拿出来。”尽管如此，队伍前进速度还是缓慢，因为时不时都会查出一些逃票旅客和行李超重旅客，碰到固执和纠缠不清的，往往会耽误一两分钟才能把他们带到补票室去。
值班员蔡菊英将前日（2月10日）早上8时30分到昨日下午5时30分的记录给记者看，16个小时里共查出320名旅客逃票，补缴票款、行李款共3万元，其中2.6万元为补缴的票款。
蔡菊英告诉记者，由于今年春运期间铁路运力安排较为充足，列车的超员率不高，因此逃票的旅客并不算多。大年三十那天有1416名旅客补票，补缴票款11.8万元，节后初六至初十的5天高峰期里，补缴了票款40万元。蔡菊英表示，今年的情况已经算好的了，去年有一个班就曾在16个小时内追缴票款21万元。
■建议
仿效高速公路收费方式
李伟民（中山大学政治与公共管理学院社会学系副教授）：火车站出站口的验票可以像高速公路收费一样，实行进站出站刷卡，然后按照乘车的公里数收取车费，完全取消检验票据的环节，这样不仅可以大大节约铁路部门的管理成本，而且也极大地方便了出行的乘客。办理这种磁卡费用不高，但可以多次使用，而且防伪功能很强，也就不会出现炒票、假票等现象。采用这种磁卡，火车站就可以完全采用电脑控制和操作，出错率也会大大降低，不仅可以提高工作效率，对国家财产的保护也是一种保证。
参照卧铺车厢发牌方式
颜小姐（旅客）：两个车站间，大多都有一到两个小时的运行时间。列车员在乘客下车前验票，速度肯定要比出站口查票快。或者火车站也可参照卧铺车票的管理方式来验票和杜绝逃票。乘客上车后用车票换一个号牌，下车前再到列车员手里换车票，这样其实就起到了车上全面查票的效果，这样乘客在出站时就没有必要再验票了。
■三问验票制度
铁路为何不能杜绝逃票？
小黎（验票员）：火车的运载量是所有交通工具中最大的，在人员上就不像公路和飞机一样易于掌握和控制，旅客素质有别，逃票现象比较严重。火车也不像飞机一样是点对点对接，它是中途上客，一些大站会严格把关，然而一些小站却未必会。特别在春运期间，没有买到票的旅客想尽一切办法上了车，上车后又想方设法逃避检查，出站口是旅客乘火车全程的最后一个环节，因此我们必须在这一关将逃票漏票的人查出来，让其补票。
为何不能采用自动验票机？
张学克（广州火车站站长）：人工验票确实有一定的不足，我们也曾经试过采用自动验票机，但事实证明无法推行。因为现在的纸质火车票很容易折损，特别经过一些揉搓、折叠后，待出站时车票往往都是面目全非，自动验票机很难验收，这样耽误的时间往往更多，人工验票就不会存在这样的问题。
为何不能刷卡验票？
小吴（验票员）：乘火车跟乘地铁完全不同。地铁主要是城市内的人口使用，乘客不可能携带很多的行李，但火车的乘客却来自全国各地，并且通常携带很多行李，设置地铁站那样的出口，旅客能过去，行李怎么过？此外，乘坐火车的乘客素质不尽相同，很多人不会使用自动验票机，耽误的时间就更多了。
■观点交锋
正方
特殊乘客出站不方便
陈生（成都-广州的旅客）：我发现在出站口逐个验票对一些老人和《孩子》网络版很不方便，他们行动不便，在出站口长时间排队等候就比较困难，甚至难免会在队伍中被人推挤受伤。另外，春运期间不少人随身带了很多行李，到出站口还要腾出一只手来拿票检验很不方便，而且容易丢东西，给扒手以可乘之机。
感觉是对我们不信任
林小姐（西安-广州的旅客）：乘客在上火车前要经过检票才能进站；进站后，又要经过检票才能上车；上车之后，在中途还得不停接受抽查；好不容易到站了，在出站口还得被“拦截”。每次验票员问我要票，我就很不舒服，总觉得有种不被信任的感觉，好像在怀疑我们。
王先生（西安-广州的旅客）：铁路部门的其他工作人员在乘客进站、上车以及旅行途中都进行了验票，而火车站又在出口处设置一个检票口，这不是对他们同事工作的一种不信任吗？
人工验票并不准确
张先生（北京-广州的旅客）：手工验票并不能保证准确率。因为验票员在出站旅客集中的时候其实很难做到一一验票，往往只能凭眼睛瞟一下就算了，而且他们通常也只能根据自己的观察和经验来初步判断哪些人可能逃票，然后再对这些人进行重点验票，但往往眼睛和经验并不可靠。
反方
不验票对买票乘客不公平
赵先生（旅客）：大多数乘客会按规定买票乘车，但也不排除有部分旅客素质比较低，他们会用各种办法故意逃票；还有部分人凭借各种关系不买票就上火车，所以，在出站的地方设置检票口，可以将这部分逃票的人查出来，对于买票乘车的旅客也公平一些。如果取消出站口验票这一环节，就可能会助长那些逃票的人的胆子和侥幸心理，逃票的人和逃票的数量就会猛增。这样，岂不是对买票的旅客很不公平？
验票可保护国家财产
黎旭（广州火车站验票员）：春运期间我们验票员简直就在拼命。一上班就是16小时，每人每天要对旅客说2万多句话，还要尽量少喝水，为的是少上厕所。就这样我们还要挨骂。买了票的旅客骂我们耽误时间，没买票的旅客骂我们多管闲事。所以如果能够取消验票，我们绝对举手欢迎。但是如果我们不查票，国家财产的损失谁来管呢？
运行多年的方式不必改
一铁路工作人员：从多年的工作经验来看，在出站口验票是行之有效的方式。铁路部门根据客流量情况会增开出站口和增派人手，同时，如果没有买票的乘客能够主动到补票室补票，这样就不会耽误其他已经买过票的乘客的时间。乘客配合的话，人工验票效率还是比较高的。
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（编辑：冯怡驹）
