随着我国社会经济的迅速发展，私家车也已经参与到了家庭生活和经济活动之中。上世纪80年代初期，我国私家车还很稀少。据悉，我国用了时间，汽车保有量就突破了一千万辆。而汽车保有量从1000万到2000万辆，只用了3年时间。汽车保有量的快速增长，得益于老百姓的口袋富了起来，体现了我国产业经济的逐渐强大。
截至，我国汽车保有量十强城市依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉和东莞。从汽车保有量的实力来看，东西差距以及南北差距，都不是很大，这也是体现了汽车保有量并不是与综合实力相对应。
当然，汽车保有量依然体现出了一座城市的经济能力与城市规模。只不过有些中心城市早已经控制了汽车上牌的进度，不然北京、上海等一线城市，早已经车满为患了。很多大城市都采取了单双号出行，上牌也要摇号。未来随着城市群、都市圈的发展，周边县市、强镇也会慢慢崛起，车流、人流、资金流等资源都会向周边聚集。
北京的汽车保有量以593万辆稳居首位，成都以519万辆紧随其后，中国目前仅有北京和成都的汽车保有量在500万辆以上。而400万辆级别的城市共有3个，重庆以463万辆排到第三，苏州以419万辆位居第四，上海以415万辆位居第五。苏州的汽车保有量领先上海，也是让不少网友意外。苏州位于上海边上，其实不少苏州的车辆以及浙江牌照的车辆都会行驶于上海。
郑州的汽车保有量以381万辆位居第6，也成为了一大亮点。这几年，郑州的发展有目共睹，不仅成为了国家中心城市，同时GDP突破万亿，人口突破千万。如此一来，郑州的汽车保有量增长也是在情理之中。也有学者提出，随着郑州的持续发展，当地的汽车增长也会采取一定措施。从潜力来看，郑州也将成为我国北方经济发展的关键节点。
汽车保有量前六大城市，中西部地区占据了一半。成都和重庆是成渝城市群的核心，而郑州也是中原城市群的核心。深圳的汽车保有量位居第7，其实深圳的可利用土地面积并不是优势，控制汽车保有量是势在必行。如今，轨道交通是各城市内部的主要交通方式，深圳地铁也是我国城市地铁中盈利最高的。深圳地铁对于城市交通只是提供公共服务，而主要盈利点还是在于商业地产与股权投资。
西安的汽车保有量位居第8，武汉位居第9，这同样是两大城市群的核心。东莞的汽车保有量，也是入围十强。东莞的建成区面积一直位居我国城市前列，下辖的乡镇都很强，是一座整体非常繁荣的城市。从汽车保有量十强来看，成都和重庆位居三甲，确实体现了这两大城市的一定实力。西部地区的发展并不弱，至少这些中心城市都有着综合性的发展。
